BOOKING TIKET PESAWAT

Berbagai petisi yang menyerukan agar program Green Dam dibatalkan disebar

Dalam putusannya minggu ini, Cina mengatakan siapapun yang menghapus atau tidak menggunakan program itu tidak akan mendapat hukuman resmi. Usulan berisiko Perubahan kebijakan itu dilakukan setelah banyak warga Cina yang menentang piranti Green Dam itu. Sebuah gugatan hukum juga telah diajukan terhadap MIIT, yang isinya menuntut agar diadakan perdebatan publik mengenai keabsahan perintah agar perusahaan-perusahaan komputer memasang program itu di setiap komputer. Berbagai petisi yang menyerukan agar program Green Dam dibatalkan disebar secara besar-besaran dan berbagai analisis menunjukkan program itu tidak begitu efektif dalam memblokir situs-situs prono dan secara tidak sengaja juga memblokir situs-situs yang membahas masalah kesehatan seksual. Sebuah situs di internet yang diciptakan untuk menentang Green Dam mendapat puluhan ribu komentar dari orang-orang yang mengatakan, sistim penyaring ini buruk dan memblokir situs-situs lain yang seharusnya bukan menjadi sasaran filter tersebut. Digital Cameras. Computer. Mobile phones. Surat kabar China Daily, yang seperti biasanya mendukung pemerintah, menulis berbagai artikel berisi kecaman terhadap kebijakan penyaringan ini dan melaporkan bahwa banyak perusahaan pembuat komputer yang menolak memasang program itu. Sekelompok penentang kebijakan ini juga membuat gambar kartun bergaya manga gadis maskot Green Dam untuk mengolok-olok tujuan piranti lunak itu. Cina memiliki jumlah pengguna internet terbanyak di dunia dan banyak dari mereka menggunakan internet untuk membahas atau mencari tahu mengenai berbagai masalah publik seperti korupsi, yang mungkin tidak diliput di media konvensional. Berbagai uji coba terhadap program Green Dam di luar Cina juga menunjukkan bahwa program itu membuat komputer rentan terhadap berbagai risiko keamanan. Analisa Scott Wolchok, Randy Yao dan J. Alex Halderman di Universitas Michigan, Amerika, menemukan banyak kelemahan dalam alamat URL, teks dan sistim penyaring gambar dan banyak lubang-lubang yang memungkinkan mesin komputer mudah dibajak. Seperti layaknya virus di bidang medis, virus komputer pun selalu menjadi musuh bagi banyak orang. Terutama bagi para pengguna komputer. Sejarah virus komputer sudah muncul seiring dengan pertama kali orang membuat komputer. Sejak era komputer yang masih berukuran sebesar stadion sepak bola hingga era komputer dewasa ini yang ukurannya semakin kecil saja. Jenis dan varian virus komputer ini semakin banyak jumlahnya. Dan makin hari daya rusaknya semakin hebat. Seperti aksi yang dilakukan oleh virus komputer yang disebut-sebut dengan nama Conficker. Program jahat yang bisa menggandakan diri ini diinformasikan bisa untuk mengambil alih kendali komputer lain yang terhubung dalam jaringan. Dengan kemampuannya untuk menebak username dan password, dengan mudah pembuat Conficker untuk membajak atau mencuri data dari komputer lain. Tentu saja ini sangat berbahaya bagi para pengguna komputer di seluruh dunia. Raksasa produsen software komputer, Microsoft, pun tidak tinggal diam. Perusahaan ini menawarkan imbalan uang dengan jumlah yang menggiurkan bagi siapa saja yang bisa menangkap pembuat program Conficker. "Microsoft buru pencipta Conficker" Raksasa sofware, Microsoft menawarkan imbalan sebesar $250,000 untuk menangkap pencipta worm Downadup/Conficker. Sejak mulai beredar Oktober 2008, piranti lunak jahat jenis worm Conficker telah menjangkiti jutaan komputer di seluruh dunia. Microsoft kini menawarkan uang tunai, sebab menurut raksasa software itu, Conficker serangan kriminal. "Orang yang menulis piranti lunak jahat (malware) harus diminta pertanggungjawaban," kata George Stathakopulos dari Trustworthy Computing Group Microsoft. Dia mengatakan kepada BBC, perusahaan tersebut "tidak rela untuk berpangku tangan dan membiarkan kegiatan ini tidak terkendali". Lanjutkan membaca “Berbagai petisi yang menyerukan agar program Green Dam dibatalkan disebar”  »»

peningkatan jumlah pemudik pada H-7 itu disebabkan karena masa libur sekolah telah dimulai

Andang mengatakan, peningkatan jumlah pemudik pada H-7 itu disebabkan karena masa libur sekolah telah dimulai. Selain itu, H-7 yang jatuh menjelang masa akhir pekan juga menjadi faktor yang menyebabkan para pemudik mulai melakukan tradisi pulang ke kampung halaman tersebut. Andang mengatakan, Terminal I merupakan terminal yang paling padat saat ini. Pasalnya, di Terminal I digunakan seluruhnya untuk penerbangan dalam negeri. Namun, Andang juga menyebutkan peningkatan jumlah penumpang terjadi di Terminal 2D. "Di Terminal 2D digunakan oleh pesawat Garuda Indonesia yang juga melayani penerbangan domestik," ucap Andang. Berdasarkan pantauan Republika di Terminal I, para penumpang harus melewati antrean yang cukup panjang di depan pintu masuk chek-in. Digitalizer. Fashion Online. Meski terlihat lelah, para penumpang tersebut tetap semangat untuk kembali untuk sementara waktu ke kampung halamannya masing-masing. "Ya namanya juga mau ketemu keluarga di kampung," kata Wahyuni, salah seorang pemudik yang akan berangkat ke Padang, Sumatra Barat. Sementara itu, Corporate Secretary PT Angkasa Pura II, Hari Cahyono, mengatakan ,pihaknya memperkirakan akan terjadi peningkatan jumlah pemudik dibanding tahun 2009 lalu. Menurutnya, pada tahun 2010 ini diperkirakan sebanyak 137.034 orang pemudik per hari akan memadati bandara. "Berbeda dengan jumlah penumpang pada tahun 2009 yang hanya berjumlah 95.885 per hari," kata Hari, Jumat (3/9). Menurutnya, pihaknya akan melakukan optimalisasi dan penataan di Bandara Soekarno-Hatta untuk mengantisipasi lonjakan penumpang pada arus mudik lebaran tahun ini. Selain itu, Hari mengatakan, pihaknya menjamin bahwa para pengguna jasa bandara mendapatkan pelayanan terbaik. Sistem navigasi baru Bandara Soekarno-Hatta butuh dana Rp.700 miliar. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa perhitungan awal untuk pembangunan system navigasi baru di Bandara Soekarno-Hatta membutuhkan dana antara Rp.700 miliar hingga Rp.900 miliar. Kementerian Perhubungan berencana membangun sistem pelayanan navigasi baru di Bandara Soekarno-Hatta, tahun depan. "Perhitungan awal, nilainya Rp 700 hingga 900 milIar, tergantung investornya," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti kepada Tempo, Senin (30/8). Herry mengatakan nilai pembangunan untuk Jakarta Advance Air Traffic Services (JAATS) tersebut akan mencakup pendirian gedung dan radar baru. Radar yang sekarang beroperasi di Bandara Soekarno-Hatta sempat mengalami gangguan, kemarin pagi. Gangguan selama tiga puluh menit itu menyebabkan sembilan pesawat tertahan di udara. "Sistem itu sudah lama, sudah jadul, makanya perlu kita ganti dengan yang otomatis," ujar Herry. Selain lebih mutakhir, ia menyebutkan sistem yang baru lebih efisien. "Kalau sekarang perlu komunikasi terus dengan pesawat, nanti tinggal memantau saja dari layar," katanya. Saat ini, Kementerian Perhubungan sedang mencari investor untuk membangun sistem ini. Herry mengatakan sistem navigasi tersebut akan memakai teknologi dari luar Indonesia karena belum ada perusahaan teknologi dalam negeri yang pernah membangunnya. "Sudah banyak investor dari Eropa yang menawarkan," ujarnya. Sistem yang baru ini, disebutkan Herry, akan menyamakan sistem yang beroperasi di Makassar Advance Air Traffic Services (MAATS) yang lebih mutakhir. Sistem navigasi ini digunakan untuk mengatur lalu lintas udara di wilayah timur Indonesia. Pesawat terbang negara berkembang lebih sering alami kecelakaan. Prof. Arnold Barnett dari riset operasional di Institut Teknologi Massachusetts, Amerika Serikat, mengungkapkan bahwa pesawat terbang di negara-negara berkembang memiliki risiko mengalami kecelakaan 13 kali lebih besar dibanding dengan pesawat terbang di negara-negara maju. Lanjutkan membaca “peningkatan jumlah pemudik pada H-7 itu disebabkan karena masa libur sekolah telah dimulai”  »»

Rudal C-705 akan menjadi bagian dari sistem kesenjataan strategis TNI

Rudal C-705 akan menjadi bagian dari sistem kesenjataan strategis TNI Kotabumi Dengan pengoperasian kedua pabrik tersebut, kebutuhan bahan baku peledak dan propelan sudah bisa dipenuhi dari dalam negeri. Dengan demikian,kerja sama dengan China merupakan lanjutan dari tahapan penguasaan teknologi rudal. Melalui kerja sama ini Indonesia mendapatkan limpahan teknologi (technology spillover) yang selama ini dikunci rapat-rapat oleh segelintir negara seperti teknologi telemetri, propulsi, tracking-and guidance,dan sebagainya. Jika menguasai rahasia teknologi rudal ini,bisa jadi suatu saat Indonesia memproduksi rudal C-705, tapi juga memanfaatkannya untuk mendongkrak kapasitas roket pertahanan (R-Han) atau bahkan menyulap roket pengorbit satelit (RPS) yang tengah dikembangkan Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (Lapan) menjadi rudal balistik. Dalam pertahanan, kemampuan penguasaan rudal sangat strategis untuk meningkatkan kekuatan militer suatu negara. Rudal merupakan bagian dari kesenjataan artileri dengan daya jangkau yang mampu mencapai garis belakang pertahanan dan menembus jantung pertahanan lawan. Ditilik dari kemampuan yang dimiliki, yakni daya jangkau (range), daya ketelitian (precision), dan daya hancur (destruction capability), rudal adalah instrumen paling efektif untuk memenangkan sebuah perang. Bagi TNI, rudal C-705 akan menjadi bagian dari sistem kesenjataan strategis. Rudal yang pertama diperlihatkan ke publik pada ajang Zhuhai Airshow Ke-7 pada 2008 direncanakan akan menempati posisi utama sistem senjata kapal cepat rudal (KCR) yang dimiliki TNI Angkatan Laut. C-705 akan bahu-membahu dengan rudal Yakhont buatan Rusia yang dipasang di KRI kelas Van Speijk menjadi tulang punggung matra laut Indonesia, terutama di wilayah laut dangkal. Si vis pacem, para bellum. Jika mendambakan perdamaian, bersiap- siaplah untuk perang. Dalam konteks pemahaman inilah,penguatan, modernisasi, dan pembangunan kemandirian alutsista dilakukan oleh pemerintah. Penguasaan teknologi rudal menjadi instrumen penting membangun sistem pertahanan nasional yang mandiri dan berdaya getar tinggi––high level of deterrence. Bila dicermati, sudah tiga dekade lebih sistem senjata pada pesawat tempur TNI AU bertumpu pada rudal Sidewinder. Semenjak hadirnya F-5 E/F Tiger II pada awal tahun 80-an, hingga kini TNI AU hanya menyandarkan pada kemampuan Sidewinder sebagai rudal udara ke udara. Versi Sidewinder tercanggih yang dimiliki TNI AU adalah AIM-9 P4 yang bisa menghantam target dari beragam sudut. AIM-9 P4 dipasang oleh TNI AU pada pesawat F-16 dan Hawk 100/200. Dari analisa kekuatan di kawasan regional Asia Tenggara, AIM-9 P4 boleh jadi masih cukup mumpuni untuk eskalasi pertempuran terbatas. Tapi harus diperhitungkan bila yang dihadapi misalnya Australia atau Singapura, yang mempunyai rudal udara ke udara kelas menengah, seperti Sparrow dan AMRAAM, yang masing-masing punya jangkauan tembak 70 Km dan 110 Km. Perlu dicatat, Sidewinder adalah rudal pengejar panas untuk target jarak dekat, dan terkenal afdol dalam dog fight. Sedangkan belajar dari perang Teluk, konsep pertempuran udara sudah bergeser, berkat kecanggihan sistem deteksi radar pada pesawat, serta dukungan rudal jarak menengah/jauh, target bisa dihajar pada posisi lintas cakrawala, alias antar pilot pun tak mengetahui sosok pesawat lawan secara langsung. Inilah yang harus dipertimbangkan secara cermat, semoga saja generasi Sukhoi Su-27/Su-30 TNI AU nantinya akan dilengkapi rudal yang setara dengan AIM-7 Sparrow atau AIM-120 AMRAAM. Hal ini penting untuk dicatat dan didengar oleh parlemen di DPR RI, mengingat Singapura dan Malaysia sudah membekali jet tempurnya dengan rudal Sparrow dan AMRAAM. Lanjutkan membaca “Rudal C-705 akan menjadi bagian dari sistem kesenjataan strategis TNI”  »»

kemampuan lepas landas dan mendarat

kemampuan lepas landas dan mendarat
Kotabumi
Pesawat eksperimen ini terbang selama 29 menit hingga pada ketinggian 5.000 kaki, mendemonstrasikan kemampuan lepas landas dan mendarat, serta melakukan beberapa manuver dengan baik. Keberhasilan uji coba ini makin membuka era pesawat tempur tanpa awak. X-47B merupakan bagian dari proyek Angkatan Laut AS yang disebut Unmanned Combat Air System Demonstrasi (UCAS-D) yang juga bagian dari proyek J-UCAS departemen DARPA. Pesawat tempur tanpa awak ini mampu melakukan operasional penerbangan dan pertempuran secara mandiri tanpa dikendalikan dari jarak jauh oleh operator. Selain melakukan operasional penerbangan tanpa kendali manusia, X-47B juga dirancang untuk dapat mengambil keputusan sendiri dalam pertempuran, diantaranya adalah menentukan apakah sebuah target memiliki potensi sebagai ancaman atau tidak. Sampai tahun 1999 Angkatan Laut AS belum menaruh perhatian serius terhadap pengembangan pesawat tempur nirawak hingga pada pertengahan 2000 mereka memberikan kontrak kepada perusahaan Boeing dan Northrop Grumman untuk merancang model pesawat UCAV. Pihak US Navy tertarik menggunakan pesawat nirawak untuk keperluan misi pengintaian, perlindungan wilayah udara dari usaha penetrasi lawan, dan indentifikasi target untuk mengatur strategi serangan militer. Menurut informasi dari beberapa sumber, pesawat X-47B sudah selesai dibuat pada 16 Desember 2008 dan direncanakan untuk melakukan uji coba penerbangan pada November 2009 tapi tertunda dikarenakan beberapa masalah teknis. Pesawat X-47B merupakan salah satu dari varian seri X-47. Varian lainnya adalah X-47A dan X-47C. Pada program selanjutnya telah diusulkan varian lain dengan ukuran yang lebih besar dan memiliki kapasitas angkut persenjataan hingga 4.500 kg. Pesawat tempur siluman pertama buatan China, Chengdu J-20 Black Eagle, telah menjalani uji kecepatan terbang di Chengdu Aircraft Design Institute Airport, China. Lanjutkan membaca “kemampuan lepas landas dan mendarat”  »»

Distributor pupuk organik ajaib tapi nyata

Distributor pupuk organik ajaib tapi nyata
Bisnis Tiket Pesawat
Seorang teman bercerita sambil mengeluh pada saya. Dia bicara tentang orang-orang dekatnya yang selalu enggan memberikan dukungan padanya setiap dia ingin mengawali sebuah usaha bisnis. Termasuk istrinya. Ada banyak alasan yang mereka katakana untuk tidak mendukung niat untuk memiliki usaha bisnis. Dari kekhawatiran kesibukan bisnis akan mengganggu jam kerjanya sebagai karyawan sebuah perusahaan swasta hingga kekhawatiran dia akan meninggalkan pekerjaannya yang sekarang. Sekarang cari pekerjaan susah, koq malah mau berhenti kerja, begitu kata istrinya. Teman saya dan istrinya sama-sama memiliki karier di tempat kerjanya masing-masing. Si suami bekerja sebagai staf pemasaran di sebuah perusahaan swasta, sedangkan si istri berprofesi sebagai tenaga paramedis di sebuah rumah sakit umum. Penghasilan keduanya cukup bagus. Dari hasil kerja mereka selama ini, suami-istri itu sudah punya rumah tinggal pribadi dengan perabotan lengkap. Masing-masing sudah memiliki kendaraan pribadi untuk keperluan berangkat dan pulang kerja. Dua orang anak mereka pun sudah tercukupi kebutuhannya dengan baik. Lalu mengapa si suami masih harus merasa ingin memiliki sebuah usaha bisnis? Pengalaman beberapa tahun sebagai tenaga pemasaran telah mengenalkan kehidupan yang sangat dinamis kepada teman saya itu. Pekerjaan seperti ini membuatnya bisa bertemu dan terlibat kerjasama dengan banyak orang yang memiliki berbagai latar belakang dan karakter yang berbeda. Dan yang paling penting, dia bisa dengan seringkali melihat beberapa peluang bisnis. Setidaknya sebagai perantara. Dia menjadi sangat paham apa yang sedang dibutuhkan orang lain. Dia pun sangat paham, ketika kita mampu mengetahui apa yang selalu dibutuhkan orang lain, itu lah yang disebut peluang bisnis. Tapi sayang sekali, dia tidak pernah berani untuk menindak-lanjut peluang-peluang bisnis itu. Terlebih ketika dia merasa tidak pernah mendapat dukungan dari orang-orang dekatnya. Secara garis besar, teman saya itu sudah banyak kehilangan kesempatan untuk memanfaatkan peluang bisnis yang begitu sering datang menghampirinya. Ini hanya karena dia tidak pernah punya keberanian untuk mengambil sebuah keputusan. Padahal dia sangat memahami kemampuan dirinya dan tahu bahwa dia bisa memanfaatkan peluang-peluang itu. Dia bisa bertransformasi lebih dari sekedar seorang tenaga pemasaran. Tapi dia menjadi tidak berdaya ketika tahu tidak ada orang-orang dekatnya yang mendukungnya. Kondisi psikologis yang sangat disayangkan. Beberapa malam yang lalu saya bertandang ke rumah seorang teman di kawasan Barujaya – Prokimal, Kotabumi Lampung Utara. Kebetulan dia seorang distributor salah satu produk pupuk organik yang punya merek dagang "Rabog". Saya dan dua orang teman datang ke rumahnya karena permintaannya untuk penjelasan (presentasi) skema bisnis sebuah network marketing. Tapi presentasi ini tidak ada hubungannya dengan sistem pemasaran produk pupuk organik yang dia tangani itu. Mungkin sebagai seorang pebisnis dia sedang mencoba menangkap peluang bisnis yang berbeda. Saya tidak tahu. Untuk selanjutnya obrolan kami malam ini diwarnai dengan topik seputar pertanian dan pemakaian pupuk. Maklum, Lampung Utara dan kawasan Lampung pada umumnya masih mengandalkan produk pertanian untuk menggerakkan roda perekonomian. Kesannya masih agraris sekali. Bisa dimengerti, karena kalau tidak salah, daerah Lampung merupakan daerah tujuan pertama saat dulu program transmigrasi mulai digalakkan pemerintah. Program transmigrasi selalu berkaitan dan erat hubungannya dengan pertanian. Lanjutkan membaca “Distributor pupuk organik ajaib tapi nyata”  »»

perancangan pelbagai peralatan teknis

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
perancangan pelbagai peralatan teknis
Keempat perangkat hukum ini, jika digabungkan, akan membentuk suatu kesatuan sistem yang berlaku buat seluruh makro sistem mekanika, mulai dari pergoyangan pendulum hingga gerak planit-planit dalam orbitnya mengelilingi matahari yang dapat diawasi dan gerak-geriknya dapat diramalkan. Newton tidak cuma menetapkan hukum-hukum mekanika, tetapi dia sendiri juga menggunakan alat kalkulus matematik, dan menunjukkan bahwa rumus-rumus fundamental ini dapat dipergunakan bagi pemecahan problem. Hukum Newton dapat dan sudah dipergunakan dalam skala luas bidang ilmiah serta bidang perancangan pelbagai peralatan teknis. Dalam masa hidupnya, pemraktekan yang paling dramatis adalah di bidang astronomi. Di sektor ini pun Newton berdiri paling depan. Tahun 1678 Newton menerbitkan buku karyanya yang masyhur Prinsip-prinsip matematika mengenai filsafat alamiah (biasanya diringkas Principia saja). Dalam buku itu Newton mengemukakan teorinya tentang hukum gaya berat dan tentang hukum gerak. Dia menunjukkan bagaimana hukum-hukum itu dapat dipergunakan untuk memperkirakan secara tepat gerakan-gerakan planit-planit seputar sang matahari. Persoalan utama gerak-gerik astronomi adalah bagaimana memperkirakan posisi yang tepat dan gerakan bintang-kemintang serta planit-planit, dengan demikian terpecahkan sepenuhnya oleh Newton hanya dengan sekali sambar. Atas karya-karyanya itu Newton sering dianggap seorang astronom terbesar dari semua yang terbesar. Apa penilaian kita terhadap arti penting keilmiahan Newton? Apabila kita buka-buka indeks ensiklopedia ilmu pengetahuan, kita akan jumpai ihwal menyangkut Newton beserta hukum-hukum dan penemuan-penemuannya dua atau tiga kali lebih banyak jumlahnya dibanding ihwal ilmuwan yang manapun juga. Kata cendikiawan besar Leibniz yang sama sekali tidak dekat dengan Newton bahkan pernah terlibat dalam suatu pertengkaran sengit: "Dari semua hal yang menyangkut matematika dari mulai dunia berkembang hingga adanya Newton, orang itulah yang memberikan sumbangan terbaik." Juga pujian diberikan oleh sarjana besar Perancis, Laplace: "Buku Principia Newton berada jauh di atas semua produk manusia genius yang ada di dunia." Dan Langrange sering menyatakan bahwa Newton adalah genius terbesar yang pernah hidup. Sedangkan Ernst Mach dalam tulisannya di tahun 1901 berkata, "Semua masalah matematika yang sudah terpecahkan sejak masa hidupnya merupakan dasar perkembangan mekanika berdasar atas hukum-hukum Newton." Ini mungkin merupakan penemuan besar Newton yang paling ruwet: dia menemukan wadah pemisahan antara fakta dan hukum, mampu melukiskan beberapa keajaiban namun tidak banyak menolong untuk melakukan dugaan-dugaan; dia mewariskan kepada kita rangkaian kesatuan hukum-hukum yang mampu dipergunakan buat permasalahan fisika dalam ruang lingkup rahasia yang teramat luas dan mengandung kemungkinan untuk melakukan dugaan-dugaan yang tepat. Dalam uraian yang begini ringkas, adalah mustahil membeberkan secara terperinci penemuan-penemuan Newton.
Lanjutkan membaca “perancangan pelbagai peralatan teknis”  »»

Mahluk halus penunggu hutan lindung

Maksudnya inbox pada menu sms tidak bisa menerima
Apa lagi setelah mereka tahu tentang modus pencarian gambar. Pokok’e ndak ingat kalau lagi bulan puasa. Wekekeke….Saya sarankan supaya jangan terlalu mengakses situs-situs seperti itu. Cuma buang-buang jatah kb aja. Cari situs-situs berita seperti kompas, tempo, antara, detik.com, dan sebagainya. ***Halah, ngajarin orang lain, padahal kepingin juga buka situs gituan*** Wekekeke… Tiba-tiba salah seorang teman nyeletuk, "Eh…, ada Pulau Bunyu". Ternyata dia menemukan beberapa gambar dari blog saya pada hasil pencarian di google. Itu karena dia menggunakan keyword Pulau Bunyu. Akhirnya teman itu tahu kalau saya yang punya content itu. "Koq gambar pelabuhan kita bisa mas Johan masukkan ke internet?", tanya teman itu pada saya. Saya terdiam sebentar, memilih jawaban yang menurut saya paling mudah dimengerti oleh orang yang baru berkenalan dengan internet. "Itu gambar yang saya taruh di website saya", jawab saya sekenanya. Kalau saya bilang blog, mungkin belum begitu familiar bagi kebanyakan orang. "Website itu apa?", tanyanya lagi. Wah…, sekarang saya yang jadi bengong mesti bilang apa. Apa situasinya mirip seperti saat saya menjelaskan tentang "lunas" pada orang yang jarang melihat kapal? Masalahnya saya sendiri belum mengerti betul perbedaan website dengan blog. Wah….Tapi akhirnya saya jawab juga bahwa website itu adalah internet saya di internet. Kebayang ndak bahwa ada penjelasan sengawur itu. Tapi ternyata jawaban itu membuat teman saya mengangguk-anggukkan kepala. Ndak tau, apa karena dia puas dengan jawaban saya, atau karena tahu kalau saya memberikan jawaban yang ngawur, tapi ndak enak mau bilang pada saya. Wekekekeke…. Judulnya bikin bingung ya. Sebenarnya pengertiannya sederhana saja. Maksudnya inbox pada menu sms tidak bisa menerima pesan yang masuk. Bukan karena nomor sms center-nya salah. Bukan juga karena memori pada ponsel atau card memory sudah full. Lalu apa? Loncat dulu kebawah, karena ceritanya ada dibawah ini. Hups..!! Saya selalu menggunakan jasa sms (short message service) untuk mendistribusikan instruksi kegiatan mooring-unmooring.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Mahluk halus penunggu hutan lindung”  »»

seberapa lama waktu yang dibutuhkan

seberapa lama waktu yang dibutuhkan
Tentu saja bagi pembaca yang memang memiliki blog. Melalui form yang sudah disediakan kita dapat mengetahui ukuran (size) sebuah blog, seberapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengakses sebuah blog, dan kecepatan kb rata-rata yang dimiliki blog tersebut saat diakses. Saya fikir aspek-aspek teknis seperti ini yang patut dipertimbangkan oleh para blogger atau pemilik situs. Pengunjung akan segera berpindah ke situs lain saat merasakan blog kita membutuhkan waktu yang lama saat diakses atau malah gagal diakses gara-gara file kontennya terlalu besar. Mas Kendhin memberi batasan ideal agar size blog kita tidak melebihi dari ukuran 100 kb. Setelah saya telusuri url fasilitas yang digunakan oleh mas Kendhin, saya mendapati bahwa beliau menggunakan tool yang disediakan oleh situs Situs ini memang disediakan bagi para webmaster. Ada banyak tool yang berguna bagi orang-orang yang berkecimpung dalam bidang per-website-an atau blogging. Disamping tool untuk yang disebut Website Speed Test yang diaplikasikan pada artikel mas Kendhin tersebut, juga ada banyak tool lain yang menarik. Misalnya untuk mengetahui situs mana saja yang yang memiliki link ke situs atau blog kita, memeriksa status ranking blog kita baik pada google, alexa atau lainnya, dan masih banyak lagi.Selain menyediakan fasilitas-fasilitas yang menarik, iwebtool.com juga menawarkan earning untuk mendapatkan dollar bagi pemilik situs yang berminat menjadi anggota program afiliasinya. Bagaimana cara program earning ini, saya belum mempelajari lebih lanjut. Tapi meskipun belum memahami sistem earningnya, saya sudah mendaftarkan diri pada program afiliasi itu. Siapa tahu memang bisa memberi rejeki dollar. Jangan lupa, mereka membayar kita dengan menggunakan rekening PayPal. Bagi yang belum memiliki account PayPal, silahkan mendaftar Rencana semula kepingin ikut ke laut naik PB. Sangkulirang-III supaya bisa membantu petugas Lindungan Lingkungan dari Pertamina Bunyu untuk memasang Oil Boom di area CBM. Kebetulan mereka sedang mengganti Hose LL, selang besar yang berada dibawah laut untuk loading crude oil. Itu, Oil Boom-nya sudah disiapkan dari tadi pagi. Diperiksa dulu untuk memastikan masih berfungsi dengan baik. Oil Boom ini berfungsi untuk mengurung tumpahan minyak yang mengambang di permukaan air agar tumpahan minyak itu tidak menyebar kemana-mana. Ceritanya, untuk mencegah terjadinya pencemaran di daerah perairan. Tentunya untuk tumpahan dalam jumlah besar. Kalau Cuma satu tetes ata dua tetes, ya tidak perlu dikurung dengan Oil Boom.
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “seberapa lama waktu yang dibutuhkan”  »»

120 penumpang yang terdaftar

Tiket pesawat rute Timika-Makassar habis terjual. Sumber dari Kantor Perwakilan Garuda Indonesia di Timika mengatakan bahwa menjelang Lebaran, tiket pesawat terbang untuk rute penerbangan dari Timika menuju Makassar dan Jakarta sudah habis terjual sejak beberapa minggu lalu. Permintaan tiket pesawat dari Timika menuju Makassar dan Jakarta menjelang hari raya Lebaran Idul Fitri 1431 Hijriah kian meningkat. Sejumlah operator penerbangan di Timika, Selasa mengatakan tiket pesawat menuju Makassar dan Jakarta khususnya untuk kelas ekonomi sudah terjual habis sejak beberapa pekan lalu. "Untuk kelas ekonomi sudah habis, kecuali untuk kelas bisnis masih ada kursi kosong," kata salah satu petugas Kantor Perwakilan Garuda Indonesia di Timika. Manajer Cabang Garuda Indonesia Timika, Agung Prabowo mengatakan sejak 23 Agustus hingga 12 September penumpang Garuda Indonesia tujuan Makassar dan Jakarta selalu penuh. Menghadapi lonjakan penumpang yang tinggi menjelang Lebaran, maka pihak Garuda Indonesia mengoperasikan pesawat berbadan lebar jenis boeing 737 seri 400 dengan kapasitas 120 penumpang kelas ekonomi dan 16 penumpang kelas bisnis. "Rata-rata sehari penumpang yang berangkat dari Timika menuju Makassar dan Jakarta sekitar 80 orang karena harus berbagi dengan Jayapura," jelasnya. Agung Prabowo mengatakan, saat ini tiket Garuda Indonesia untuk kelas bisnis tujuan Timika-Jakarta dijual seharga Rp6,6 juta dan tiket ekonomi normal rute tersebut seharga Rp4,6 juta. Sebagaimana Garuda Indonesia, operator penerbangan lainnya yakni Merpati Nusantara Airlines mengakui permintaan tiket tujuan kota-kota di wilayah barat Indonesia seperti Makassar dan Jakarta sangat tinggi. Manajer Distrik Merpati Nusantara Airlines Timika, Rahayu Ahmad Junaedi mengatakan menjelang Lebaran tiket pesawat Merpati ke wilayah barat sudah habis terjual. "Sampai tanggal 12 September full(habis, red) terus," kata Junaedi yang baru satu pekan bertugas di Timika menggantikan Martinus Jurianto. Sementara itu suasana Bandara Mozes Kilangin Timika terlihat lebih sibuk dan padat dari biasanya menjelang hari raya Lebaran. Selain dilayani dua pesawat komersial yakni Garuda Indonesia dan Merpati Nusantara, maka para penumpang yang hendak pulang mudik dari Timika menggunakan pesawat Airfast milik PT AVCO, perusahaan privatisasi PT Freeport Indonesia, khusus bagi karyawan dan keluarganya. Di Polonia harga tiket pesawat tidak naik. Berbeda dengan kawasan lain di Indonesia yang rata-rata harga tiket pesawat jadi melonjak sehubungan arus mudik Lebaran. Lanjutkan membaca “120 penumpang yang terdaftar”  »»

Penumpang pesawat terbang Indonesia

Tiket Pesawat Country Manager Qantas Airways dalam keterangan persnya di Jakarta, Senin (30/8/2010) mengatakan, sangat senang dapat memberikan kesempatan kepada penumpang Indonesia dalam rangka merayakan hari raya Idul Fitri bersama keluarga. "Selama beroperasi 60 tahun di Indonesia, Qantas akan selalu memberikan solusi terbaik kepada penumpang," ujarnya. Dengan penambahan jadwal penerbangan itu, menurut dia, diharapkan penerbangan ini akan memberikan kebebasan untuk melakukan perjalanan sesuai dengan tanggal pilihan para penumpang saat liburan hari raya Idul Fitri nanti. "Kami optimis akan dapat memberikan kepuasan kepada para penumpang khususnya dari Indonesia saat liburan hari raya Idul Fitri," ucapnya. Ia mengatakan, Qantas Airways mengoperasikan empat layanan penerbangan dalam satu minggu dengan menggunakan Airbus A330 yang menyediakan fasilitas Skybed terpanjang dan ternyaman di kelas Bisnis beserta fitur hiburan dalam pesawat bagi kelas Ekonomi. DPR minta audit total Bandara Soekarno-Hatta. Kasus tidak berfungsinya system Bandara Internasional Soekarno-Hatta membuat DPR meminta kepada Kementerian Perhubungan agar dilaksanakan audit total terhadap operasional Bandara Soekarno-Hatta tersebut. Peristiwa padamnya radar di Bandara Internasional Soekarno-Hatta Pada Minggu (29/8) lalu membuat anggota DPR Komisi V geram. Para politisi Senayan itu meminta Kementerian Perhubungan untuk segera melaksanakan audit total terhadap operasional Bandara Soekarno-Hatta tersebut. "Audit yang dilakukan harus menyeluruh dari perihal yang vital seperti radar, ATC (air trafic control), sensor X ray, penanganan listrik sampai kepada perihal pelayanan kepada penumpang seperti antrian yang panjang, parkir, kebersihan bandara, calo dan banyak lagi lainnya. Itu semua harus diaudit dan permasalahan yang muncul harus dibenahi oleh management Angkasa Pura," ungkap Anggota Komisi V, Drs Chairul Anwar kepada wartawan di Gedung DPR, Selasa (31/8). Beberapa peristiwa yang terjadi terakhir ini, sebut Chairul menunjukkan bahwa pengelolaan bandara Internasioanal Soekarno-Hatta sangat bobrok. Hal itu bisa dilihat dari pemadaman listrik beberapa waktu lalu hingga padamnya radar. Jika managemen Angkasa Pura I dan II tidak mampu melaksanakan perbaikan di bandara seluruh Indonesia menurut Chairul, maka sebaiknya pemerintah mencari managemen yang cakap dan lebih profesional dalam mengelola bandara. "Kita akan minta Menhub mengadakan audit total terhadap oprsioanal bandara. Bukan saja bandara Soeta, tapi kita juga minta seluruh bandara di Indonesia di bawah Angkasa Pura I dan II," ucap politisi dari Fraksi PKS ini. Lanjutkan membaca “Penumpang pesawat terbang Indonesia”  »»

lebih teliti saat membeli tiket pesawat

Ke Eropa juga naik mencapai 85,2% dari tahun lalu hanya 82,7% dan ke Barat Daya Pacifik sebesar 83,7% dari tahun lalu hanya 81,6%. Pemantauan harga tiket pesawat di empat Bandara. Pemerintah melakukan pemantauan harga di empat bandara Indonesia. Ini dilakukan untuk memastikan tidak terjadi pelanggaran tarif batas atas terhadap tiket-tiket yang dijual. Keempat bandara tersebut adalah Bandara Soekarno-Hatta (Cengkareng), Juanda (Surabaya), Polonia (Medan), dan Sultan Hasanuddin (Makassar). Pemerintah memantau pergerakan harga jual di empat bandara, guna memastikan tidak adanya pelanggaran tarif batas atas. Pemantauan dilakukan di bandara-bandara utama seperti Bandara Soekarno-Hatta (Cengkareng), Juanda (Surabaya), Polonia (Medan), dan Sultan Hasanuddin (Makassar). Djoko Murjatmodjo, Kasubdit Pengembangan Usaha Angkutan Udara Direktorat Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, mengatakan penumpang di keempat bandara tersebut memang membludak saat bulan Puasa. Sementara di Bandara Ngurah Rai, kata dia, arus penumpang relatif tidak begitu banyak karena lebih ke arah perjalanan wisata. "Dari pantauan yang kami lakukan sejak pekan ini, belum ada pelanggaran tarif batas atas terhadap tiket pesawat yang dijual," katanya sore ini. Dia mengatakan setelah Lebaran pemantauan akan difokuskan di Bandara Sultan Hasanuddin, Polonia, dan Juanda. 519 penerbangan tambahan untuk penumpang mudik Lebaran. Maskapai penerbangan nasional di Indonesia sudah menyediakan 519 penerbangan ekstra atau penerbangan tambahan untuk mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang pesawat terbang selama suasana Lebaran 2010. Maskapai penerbangan yang mendapatkan ijin untuk menambah tiket pesawat adalah Garuda Indonesia, Batavia Air, Mandala Airlines, Indonesia AirAsia, Merpati Nusantara Airlines, dan Trigana Air. PT Angkasa Pura (AP) I dan II diminta mengatur waktu terbang (time slot) di bandara guna menghindari penumpukan penumpang menyusul diterbitkannya izin penerbangan ekstra atau tambahan sebanyak 519 penerbangan Lebaran 2010. Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S. Ervan mengatakan penerbitan tambahan frekuensi penerbangan itu diberikan kepada enam maskapai untuk mengantisipasi lonjakan penumpang saat masa angkutan Lebaran pada H-7. "Maskapai yang mendapat tambahan frekuensi penerbangan adalah Batavia, Mandala, Indonesia AirAsia, Merpati, Trigana, dan Garuda. Kami meminta AP agar mengatur jadwal supaya jangan sampai terjadi delay yang berujung kepadatan di bandara," katanya kemarin. Dia juga menuturkan pada masa angkutan Lebaran masyarakat diharapkan lebih teliti saat membeli tiket pesawat untuk menghindari adanya pelanggaran-pelanggaran. Lanjutkan membaca “lebih teliti saat membeli tiket pesawat”  »»

Akses ke bukit sangat terbatas

Melihat kondisi pesawat, hampir mustahil ada yang selamat di antara 152 orang yang ada dalam kabin. Airbus 321, dioperasikan oleh maskapai penerbangan Airblue, terjun ke hutan lebat dan menghantam bukit ketika terbang dari kota pelabuhan Karachi. "Hampir seluruh tubuh korban hangus terbakar. Kami mengirimkan kantong mayat melalui helikopter. Proses pengirimannya sangat sulit karena terkendala hujan," kata Aamir Ali Ahmed, pejabat senior pemerintahan kota. "Kami boleh berdoa dan berharap, tetapi apa yang disampaikan para ahli adalah tidak ada yang selamat," tambahnya. Laporana awal menyebutkan, lima orang selamat berhasil ditarik keluar dari reruntuhan namun ini tak benar, kata Imtiaz Elahi, Kepala Otoritas Pembangunan Kota. "Itu akan menjadi keajaiban tetapi kami tak yakin ada yang bisa selamat," kata pejabat lainnya yang tak bersedia disebutkan namanya. Tim penyelamat mengatakan mereka terpaksa menggali dari lubang-lubang puing dengan tangan kosong, kendati terhambat oleh api dan asap tebal. Kini api mulai padam, namun akses ke bukit sangat terbatas untuk pejalan kaki dan helikopter. "Anda kemungkinan kecil bisa menemukan tubuh korban utuh. Kami mengumpulkan serpihan tubuh dan memasukkannya ke dalam kantong mayat," jelas Bin Yameen, pejabat kepolisian senior di Islamabad kepada Reuters. Pesawat hilang kontak dengan ruang kontrol bandar udara internasional Islamabad pukul 09.43 waktu setempat. Jet sipil ini membawa 146 penumpang dan enam kru. Kecelakaan terjadi di bukit dekat Islamabad, sekitar 300 meter di atas bukit. Usai kecelakaan, asap tebal membumbung tinggi nampak dari beberapa distrik kota. "Saat itu hujan, saya melihat pesawat terbang sangat rendah dari jendela kantor saya," kata saksi mata Khadim Hussain. Tarif penerbangan akan bergantung pada permintaan. Maskapai penerbangan nasional, Garuda Indonesia dan Indonesia Air Asia menyatakan bahwa tarif dan harga selama Lebaran akan disesuaikan dengan permintaan. Artinya, semakin banyak masyarakat yang membutuhkan jasa penerbangan, maka harga tiket pesawat terbang juga mungkin bisa jadi lebih mahal. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia menyatakan, tarif penerbangan selama arus mudik dan arus balik Lebaran tahun ini akan disesuaikan dengan permintaan. Namun, besarannya tidak akan melebihi tarif batas atas yang ditetapkan pemerintah. VP Corporate Communication Garuda Indonesia, Pujobroto mengatakan, "Yang jelas, kami tidak akan melanggar tarif batas atas karena itu sudah ketentuan pemerintah," katanya hari ini. Namun, ia juga tidak menampik ketika ditanya kemungkinan penyesuaian tarif hingga menyamai batas. "Itu tergantung permintaan," katanya lagi. Lanjutkan membaca “Akses ke bukit sangat terbatas”  »»

Saat ini belum ada keputusan

Jika diizinkan oleh pemerintah, maka Batavia Air akan menawarkan harga pelayanan penerbangan Haji yang lebih murah, yaitu seharga 1.520 dollar AS untuk setiap orang Jemaah Haji. PT Metro Batavia Airlines masih berhasrat untuk turut menjadi penyelenggara penerbangan haji pada musim haji 2010 nanti. Maskapai ini pun masih optimis Kementerian Agama akan memberikan izin untuk penyelenggaraan tahunan tersebut. Direktur Niaga Batavia, Hasudungan Pandiangan mengatakan pihaknya saat ini sedang menunggu keputusan dari Kemenag terkait dengan usulan Batavia untuk turut menjadi pelaksana penerbangan haji. "Kami masih yakin kalau Batavia akan diperbolehkan membawa jemaah haji tahun ini," kata Hasudungan di Jakarta, baru-baru ini. Namun demikian diakuinya, hingga saat ini belum ada keputusan dari pihak Kemenag mengenai hal tersebut. Sejak lama jatah penyelenggara penerbangan haji dimonopoli oleh Garuda Indonesia. Setengahnya diangkut Saudia Airlines. Sementara ketika penerbangan nasional mulai meningkat, maskapai-maskapai swasta lainnya pun ingin diikutsertakan dalam penyelenggaraan angkutan haji tersebut. Selain Batavia, Lion Air juga mengusulkan, tetapi akhirnya mengundurkan diri. Hasudungan menjelaskan, bila Batavia diizinkan ikut sebagai penyelenggara haji, maka pihaknya akan memberikan tarif yang cukup miring, 1.520 dollar AS per jemaah. Padahal saat ini Garuda mematok tarif di atas 1.720 dollar AS. "Berdasarkan perhitungan kami, tarif angkutan haji bisa ditekan hingga 1.520 dollar per jemaah untuk rute Jakarta-Jeddah. Tarif itu tidak akan berubah selama harga avtur tidak melebihi 90 dollar per barel," tandasnya. Menurutnya, kalau wilayahnya lebih barat seperti Padang, Aceh maka akan lebih murah, sedangkan kalau wilayahnya lebih timur dari Jakarta, maka akan dikenakan biaya tambahan. Dia menjelaskan hal itu dilakukan agar terjadi transparansi tarif penerbangan. Sedangkan saat ini tarif penerbangannya untuk semua rute sama. Meskipun siap bila pemerintah tidak memberi izin, tetapi Batavia pun siap bila tiba-tiba ada izin dari pemerintah. Tiga unit pesawat sudah siap. Dua lagi bisa didatangkan sewaktu-waktu. Selain itu lessor asing juga sudah mulai menawarkan pesawat ke kita, apabila butuh pesawat tambahan untuk haji. "Lessor itu kan cari peluang, begitu Batavia ada peluang mereka pun mulai menawarkan untuk meminnjamkan pesawat mereka plus kru kokpitnya," tambah Hasudungan. Hasudungan merasa yakin bila pemerintah memberikan izin kepada Batavia untuk turut menyelenggarakan penerbangan haji, pihaknya bisa menerbangkan sebanyak 50.000 jemaah. "Tahun ini kami sudah siap, apalagi tahun depan pasti lebih fight lagi mengusulkannya," tegasnya. Lanjutkan membaca “Saat ini belum ada keputusan”  »»

Optimis dapat meraih peluang

Setelah rute penerbangan Balikpapan-Singapura, maskapai penerbangan Mandala Airlines merencanakan untuk membuka rute penerbangan serupa dari beberapa kota lainnya di Indonesia. PT Mandala Airlines berencana membuka rute baru dari beberapa kota di Indonesia ke Singapura, menyusul realisasi pembukaan rute Balikpapan-Singapura dan Jakarta-Singapura pada 25 Juni. Presiden Direktur PT Mandala Airlines Diono Nurjadin mengatakan rute ke Singapura rencananya juga akan dibuka untuk Solo, Medan, Surabaya dan Yogyakarta. "Rencana untuk untuk mengambil kesempatan dari meningkatnya trafik dari Indonesia ke Singapura dan sebaliknya, kami melihat prospeknya sangat bagus" ujarnya pada acara Grand Launching Penerbangaan Mandala Rute Jakarta-Singapura dan Balikpapan Singapura di Singapura hari ini. Dia menjelaskan Singapura merupakan rute internasional pertama dari Mandala Airline. Walaupun pemain untuk rute Jakarta-Singapura cukup banyak, Diono optimistis dapat meraih peluang dalam persaingan di rute tersebut. Mandala menerbangi rute Jakarta-Singapura setiap hari, sedangkan dari Balikpapan tiga kali seminggu. "Terlihat dari lima hari setelah diluncurkan, rata-rata load factor di atas 80%," tutur Diono. Untuk meningkatkan tingkat isian pesawat, terutama dari Balikpapan, Mandala akan meningkatkan frekuensi dari tiga hari seminggu menjadi setiap hari. "Waktunya tergantung dari demand pasar." Mengenai dibukanya rute dari Balikpapan, dia menjelaskan hal tersebut karena Balikpapan merupakan kota yang potensial, banyak perusahaan minyak dan tambang di kota tersebut. Pembukaan rute itu untuk memberikan alternatif penerbangan yang bisa dipilih oleh masyarakat Balikpapan. Saat ini Balikpapan-Singapura dilayani oleh satu maskapai yaitu Silk Air. Selain itu, Mandala juga akan menjajagi kerja sama dengan Pemerintah Kota Balikpapan untuk mempromosikan wisata daerah tersebut untuk menjari wisatawan dari Singapura. Sebelumnya di Samarinda, Kepala Seksi Data dan Pengawasan Dinas PDK dan Pariwisata Balikpapan Edy A mengatakan wisatawan di Balikpapan masih didominasi wisatawan domestik. Padahal Balikpapan mempunyai wisata unggulan antara lain wisata hutan tropis. Sementara itu, pada pertengahan bulan ini Mandala juga akan membuka rute internasional yaitu Jakarta-Hong Kong dan Jakarta-Makau karena pasarnya dinilai potensial. Saat ini tidak banyak pilihan airline ke Hong Kong dan ke Makau. Untuk Macau, tidak ada penerbangan langsung, sementara ke Hong Kong hanya ada penebangan full service. Oleh karena itu, untuk ke Hong Kong, Mandala akan mengambil ceruk di antara pelayanan full service dan LCC. "Kami memberikan pelayanan berbeda, mungkin dari segi harga akan lebih murah dari para airline yang lain," ujarnya.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Optimis dapat meraih peluang”  »»

Pemantauan

Direktur Angkutan Udara Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, Tri S. Sunoko mengatakan, mulai Selasa (8/6), pihaknya mulai mememantau pemberlakuan tarif batas atas maskapai Maskapai telah menerapkan tarif baru sesuai tarif batas atas sejak 1 Juni lalu. Menurut Tri, tim dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara akan turun langsung ke sejumlah bandara dan agen perjalanan untuk melakukan pemantauan tarif, termasuk bertanya ke penumpang. "Mulai besok pagi," kata Tri di sela-sela Rapat Dengar Pendapat dengan Komisi Perhubungan Dewan Perwakilan Rakyat, Jakarta, Senin (7/6). Jika ada maskapai yang terbukti melanggar ketentuan yang tercantum dalam aturan tarif batas itu, pemerintah akan mengenakan sanksi berupa pengurangan atau pencabutan rute setelah mendapat tiga kali surat peringatan. "Tentu akan kami peringatkan dulu," kata Tri. Dari 15 maskapai niaga berjadwal, tinggal tiga yang belum melaporkan jenis layanannya ke Kementerian Perhubungan, yaitu Express, Riau Airlines, dan Indonesia Air Transport. Sedangkan dari 12 maskapai yang sudah memberi laporan, mayoritas melaporkan jenis layanan medium. Hanya Garuda Indonesia Airlines yang melaporkan jenis layanan maksimum, sisanya minimum. Berdasarkan peraturan tarif batas atas, maskapai wajib memasang tarif sesuai jenis layanan. Maskapai dengan jenis layanan maksimum dapat memasang tarif senilai tarif batas atas, sedangkan jenis layanan medium dan minimum masing-masing hanya diperbolehkan memasang 90 dan 85 persen dari tarif batas atas. Jenazah Andi Meriem Mattalatta diterbangkan dari Amsterdam, Belanda dengan maskapai KLM, Senin (7/6). Berangkat dari Bandar Udara Schippol Amsterdam, sekitar pukul 14.00 diperkirakan pesawat sudah tiba di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta Jakarta. Andi Meriem, 52 tahun, meninggal di Amsterdam Jumat pukul 22.00 waktu setempat, diduga karena penyakit gulanya kambuh. Berada di Belanda bersama anaknya, Dania, 29 tahun, dalam rangka liburan. Karena KLM penuh, Dania ke Jekarta naik Garuda bersama staf Kedutaan Besar RI unutk Belanda, Anwar Nurdin. Dania akan menunggu jasad ibunya di Jakarta, kemudian bersama-sama terbang ke Makassar. Dari Bandara Sultan Hasanuddin Makassar, jenazah pelantun Mutiara dari Selatan ini akan disemayamkan di rumah duka Jalan Sam Ratulangi 12 Makassar. Esoknya, Selasa (8/6), jenazah dikebumikan di makam keluarga di Kabupaten Barru. Kakak almarhumah, Andi Farida Mattalatta mengatakan adiknya memang memiliki sejarah penyakit gula. Namun, Andi Meriem merupakan orang yang cukup memperhatikan pola makan untuk tetap menjaga kesehatannya. "Kak Meriem sudah mengurangi konsumsi nasi," kata Andi Soraya, adik Andi Meriem. Lanjutkan membaca “Pemantauan”  »»

Mulai hari ini

"Upaya ini juga dimaksudkan untuk membantu peningkatan ekonomi kota yang mempunyai potensi untuk berkembang, khususnya Ternate dan sekitarnya," katanya dalam siaran pers, hari ini. Penerbangan Jakarta - Ternate dilayani satu kali per hari menggunakan pesawat Boeing 737-300 dengan kapasitas tempat duduk 16 di kelas bisnis dan 94 di kelas ekonomi. Acara pelepasan penerbangan perdana Garuda rute Jakarta – Ternate itu dilaksanakan di gate F6, terminal 2F Bandara Soekarno – Hatta, Cengkareng yang diresmikan oleh Gubernur Maluku Utara Thaib Armayn bersama dengan Agus Priyanto. Penerbangan GA-600 berangkat dari Jakarta pukul 06.10 WIB, tiba di Manado pukul 10.30 WITA, berangkat kembali dari Manado pukul 11.10 WITA, tiba di Ternate pukul 13.00 WIT. Penerbangan sebaliknya menggunakan GA-601 berangkat dari Ternate pukul 13.40 WIT, tiba di Manado pkl. 13.30 WITA, berangkat kembali dari Manado pukul 14.10 WITA, tiba di Jakarta pukul 16.20 WIB. Sementara itu, Gubernur Maluku Utara Thaib Armayn menyambut gembira pembukaan rute baru Jakarta - Ternate ini. Pembukaan rute itu dinilai akan memberikan manfaat yang lebih luas bagi peningkatan iklim bisnis dan wisata di Ternate sehingga akan meningkatkan perekonomian masyarakat. "Penerbangan ini akan memudahkan para pelaku bisnis maupun wisatawan dari luar untuk berkunjung ke Ternate, maupun sebaliknya," tambah Thaib. Apakah Angkatan Udara Amerika Serikat atau salah satu dari badan intelijen Amerika mempunyai hipersonik rahasia yang mampu melesat dengan kecepatan 6 Mach (enam kali kecepatan suara)? Bukti yang terus berkembang menunjukkan bahwa jawaban untuk pertanyaan ini adalah ya. Mungkin peristiwa yang paling terkenal yang memberikan bukti keberadaan pesawat terbang itu adalah penampakan dari sebuah pesawat segitiga diatas Laut Utara pada bulan Agustus 1989 oleh para pekerja eksplorasi minyak Chris Gibson. Selain itu sudah sering disebut-sebut tentang "skyquakes" di Los Angeles sejak awal 1990-an, ditemukan pos untuk instalasi rahasia di Groom Lake di gurun Nevada, fakta lain banyak memberikan pemahaman tentang cara kerja teknologi pesawat ini. Meskipun rumor ini sudah beredar luas tapi para pejabat AS tetap menyangkalnya. Pesawat misterius ini dikenal dengan nama Aurora. Banyak juga yang menyebutnya sebagai SR-75 Penetrator. Dunia luar menyebutnya dengan nama Aurora karena sensor slip biarkan muncul di bawah SR-71 Blackbird dan U-2 dalam permintaan anggaran Pentagon pada tahun 1985. Bahkan jika ini adalah nama sebenarnya dari proyek itu, sekarang telah berubah setelah dikompromikan sedemikian rupa. Nama asli dan keberadaan pesawat itu tetap dirahasiakan. Lanjutkan membaca “Mulai hari ini”  »»

Tingkat isian

perdana rute itu akan dilakukan pada 23 Mei 2010, dengan mengincar pasar penumpang yang ingin melakukan ibadah umroh. Dia menuturkan calon penumpang sudah bisa memesan tiket dari hari ini di agen perjalanan yang menjadi mitra Batavia. "Meskipun waktu penerbangan perdana tidak jauh lagi, kami optimistis load factor bisa 80%. Pasar kami adalah penumpang yang ingin ibadah umroh. Adanya pemberitaan yang menyebutkan pemerintah Arab Saudi akan menghentikan TKI ke negara itu tidak berpengaruh banyak," katanya siang ini saat konferensi pers peluncuran rute Jakarta-Jeddah-Riyadh oleh Batavia Air. Dia menuturkan jika mengandalkan perjalanan TKI, kendati pasar cukup besar, dinilai belum menguntungkan. "Perjalanan TKI kan kebanyakan hanya sekali jalan. Kalau ibadah umroh itu pulang-pergi dalam waktu yang tidak terlalu lama," jelasnya. Eddy mengatakan pesawat yang digunakan dalam rute ke Arab Saudi itu akan menggunakan Airbus 330 yang berkapasitas 302 penumpang. Sebelumnya, pesawat itu digunakan untuk melayani sejumlah rute domestik. Adapun saat ini Batavia sudah melayani penerbangan luar negeri ke Guangzhou (China), Kuching (Malaysia), dan Singapura. Izin mendarat di bandara Arab Saudi sebelumnya sulit didapat Batavia dari otoritas penerbangan sipil Arab Saudi. Tim otoritas penerbangan sipil Arab Saudi sempat melakukan audit terhadap kesiapan Batavia melayani rute ke Jeddah dan Riyadh. Maskapai Lion Air optimistis bisa mempertahankan pasar penumpang di rute Jakarta-Jeddah (Arab Saudi) kendati persaingan di itu semakin ketat dengan hadirnya Batavia Air. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan izin rute berada di luar wewenang maskapai swasta itu, sehingga pihaknya akan terus memperbaiki diri guna meningkatkan pelayanan. "Kalau masalah persaingan, kita kan sudah bersaing dengan Saudi Air dan Garuda Indonesia. Masalah slot dan izin penerbangan itu di luar wewenang kami, tapi ada di otoritas penerbangan sipil setempat [Arab Saudi]. Satu-satunya cara adalah kami akan terus memperbaiki diri," katanya hari ini. Saat ini, lanjutnya, tingkat isian penumpang rute Jakarta-Jeddah yang dilayani Lion Air menggunakan Boeing 747 mencapai 80%, dengan segmen penumpang yang melakukan ibadah umroh dan tenaga kerja Indonesia. "Perbandingan penumpang umroh dan TKI, berimbang. Dengan adanya pemberitaan yang menyebutkan pemerintah Arab Saudi menyetop TKI, kami belum tahu dampaknya," ungkapnya. Batavia Air mulai membuka rute penerbangan Jakarta-Jeddah sebanyak 5 kali penerbangan per minggu dan Jakarta-Jeddah-Riyadh sebanyak 2 kali penerbangan per minggu. Penerbangan perdana rencananya mulai 23 Mei 2010 dengan menggunakan Airbus 330. "Pantas jalan kampung kita jadi sering rusak. Ternyata sering dijadikan landasan ya," kata seorang bapak yang tinggal tidak jauh dari rumah saya. Tentu saja dia mengatakan itu sambil tertawa, bercanda. Kemarin saya menunjukan foto yang saya sertakan dalam posting ini kepada si bapak. "Ini yang kamu potret-potret Lanjutkan membaca “Tingkat isian”  »»

Bentuk apresiasi

Pesawat ini juga telah menggunakan mesin dan alat navigasi yang terbaru atau generasi terakhir dimana tingkat kebisingan dan akurasinya telah memenuhi standard penerbangan pada masa-masa mendatang. Wings Air memilih pesawat jenis ini oleh karena telah banyak digunakan baik di Eropa maupun Asia sehingga dukungan suku cadangnya telah terjamin. Pesawat ATR 72-500 yang telah dipesan tersebut akan dioperasikan untuk melayani bandara yang ada di Sulawesi, Maluku, Maluku Utara dan Papua. Saat peresmian pengoperasian di Bandara Sam Ratulangi Menado, Komisaris Wings Air Rusdi Kirana mengungkapkan kKedatangan pesawat merupakan bukti kepercayaan dunia terhadap bangsa Indonesia. "Dan merupakan bentuk apresiasi internastional terhadap pengembangan penerbangan nasional menuju sistem angkutan udara yang aman, nyaman, efektif, efisien serta kompetitif pada era globalisasi dan dalam menyongsong era langit terbuka di kawasan ASEAN," ujar Rusdi. Dia menambahkan dukungan bank international untuk membiayai pengadaan pesawat ATR 72-500 merupakan gambaran kepercayaan dunia internasional dalam hal investasi di negara Indonesia. Sejak diresmikan hingga kini belum ada penerbangan asing yang menyinggahi maupun berangkat dari Bandara Internasional Pattimura, Ambon, Maluku. "Belum ada penerbangan asing yang berjadwal yang masuk ke Ambon melalui Bandara Internasional Pattimura. Tetapi kalau penerbangan yang tidak berjadwal seperti pesawat pribadi atau yang dicarter khusus ke Ambon ada. kata General Manager PT. (Persero) Angkasa Pura I, Gerits Mailesun kepada ANTARA di Ambon, Jumat. Dia mencontohkan satu penerbangan tidak berjadwal dari Darwin, Australia Utara dan masuk melalui bandara itu pada akhir Desember 2009. Menurutnya, salah satu hal terpenting yang diperhitungkan maskapai penerbangan asing untuk menyinggahi bandara bertaraf internasional yakni potensi pasar penerbangan di wilayah tersebut. "Masalahnya tidak ada pasar penerbangan internasional di Ambon. Maskapai penerbangan asing tentunya lebih memilih pasar wisatawan yang padat seperti Bali dan beberapa daerah lain," katanya. Di samping itu, menurut Gerits, seorang wisatawan mancanegara (wisman) saat merencanakan suatu perjalanan sudah memikirkan konsekuensi terburuk sehingga mereka menanyakan hal-hal yang diperlukan atau kemungkinan terjadi dalam perjalanannya. "Saya beberapa kali melakukan survei dan pertanyaan mereka di luar prediksi kami seperti misalnya jarak tempuh bandara dan akses jalan menuju rumah sakit terdekat atau fasilitas hotel dan lainnya," katanya. Kebanyakan wisman yang berkunjung ke Maluku menggunakan Bandara Internasional Ngurah Ray, Bali sebagai akses menuju Ambon dan kabupaten lain di Maluku. Sedangkan wisman dari Belanda yang umumnya keturunan Maluku di negeri Kincir Angin itu, memilih Jakarta atau kota lain yang memiliki rute penerbangan asing menuju Indonesia, tetapi ada pula yang menggunakan pesawat pribadi atau carteran langsung menuju Ambon. Lanjutkan membaca “Bentuk apresiasi”  »»

Penyajian

Sifat kimia dan efek farmakologis jagung, yaitu pada bijinya, rasa manisnya mampu menetralkan jantung, menguatkan paru-paru, selain juga meningkatkan nafsu makan. Bisnis Tiket Pesawat Online Akar jagung dapat meluruhkan air seni (diuretik). Sedangkan tongkolnya yang terasa manis bersifat menetralkan, berkhasiat menguatkan limpa, peluruh kencing (diuretik). Rambut jagungnya juga terasa manis dan menetralkan, berkhasiat sebagai peluruh air seni (diuretik), menghilangkan panas (antipyretic), menetralkan hati dak melancarkan pengeluaran empedu. Kandungan kimia dari jagung, antara lain, flavonoid, alkoloid, alantoin, saponin, minyak atsiri, mucilage, gula, zeaksantin, protein, asam maizenik, asam heksafosfor, vitamin B1, B2, B6, C dan K, dan thiamin. Rambut jagung mengandung potasium nitrat, vitamin K, alpha tokoferikuinon, Beta sitosterol, stigmasterol, asam yshushu, volantile alkaloid, kalium. Minyak jagung memiliki komposisi asam linoliat 50 persen, asam oleat 37 persen, asam palmintat 10 persen, asam stearat 30 persen. Untuk cacar air, gunakan jagung muda secukupnya diparut, kemudian digunakan seperti bedak atau dikompreskan pada bagian yang sakit. Untuk pemakaian dalam, bisa digunakan antara lain untuk melancarkan dan memperbanyak ASI, dapat menggunakan 300 gram biji jagung tua disangrai hingga retak dan renyah dan dikonsumsikan setiap hari. Diare, dapat menggunakan tongkol jagung yang dikeringkan, kemudian ditumbuh hingga halus, kemudian ambil 10 gram bubuk tongkol jagung dan diseduh dengan 200 cc air panas dan diminum selagi panas. Radang saluran kencing, menggunakan 100 gram rambut jagung, 30 gram sambiloto, 100 gram akar alang-alang direbus dengan 600 cc air hingga tersisa 300 cc kemudian disaring dan diminum airnya selagi hangat. Lakukan 2 kali sehari masing-masing 150 cc. Batu ginjal adalah dengan menggunakan 100 gram rambut jagung, 15 gram sambiloto direbus dengan 500 cc air hingga tersisa 250 cc, lalu disaring dan diminum airnya selagi hangat. Atau menggunakan 100 gram rambut jagung, adas, pulosari masing-masing secukupnya direbus dengan 800 cc air hingga tersisa 400 cc, kemudian disaring dan diminum airnya. Lakukan 2 kali sehari masing-masing 200 cc. Radang ginjal, dapat menggunakan 300 gram jagung muda dan rambutnya direbus dengan 600 cc air hingga tersisa 450 cc, kemudian disaring dan airnya diminum 3 kali sehari, masing-masing 150 cc. Diabetes melitus, menggunakan 100 gram rambut jagung, 200 gram batang kangkung direbus dengan 400 cc air hingga tersisa 200 cc, kemudian disaring dan airnya diminum selagi hangat dan batang jagungnya dimakan. Hipertensi, menggunakan 100 gram rambut jagung, 60 gram seledri, 5 gram adas, 5 gram pulosari direbus dengan 400 cc air hingga tersisa 200 cc, kemudian disaring dan airnya diminum selagi hangat. Atau menggunakan 100 gram rambut jagung, 30 gram tumbuhan payikan kebo, 60 gram akar alang-alang direbus dengan 500 cc air hingga tersisa 200 cc, kemudian disaring dan airnya diminum. Batuk disertai slem, menggunakan 100 gram jagung muda diiris tipis, 30 gram labu air, 10 gram kulit jeruk mandarin direbus dengan 500 cc air hingga tersisa 250 cc, lalu disaring dan airnya diminum. Batu empedu, menggunakan 60 gram jagung, 60 gram daun lidah buaya yang telah dibersihkan kulitnya, direbus dengan 700 cc air hingga tersisa 300 cc, kemudian disaring dan diminum 2 kali sehari masing-masing 150 cc. Pembengkakan (edema) karena radang ginjal, menggunakan 100 gram rambut jagung, 30 gram daun kumis kucing, 30 gram tumbuhan meniran, 30 gram daun sendok direbus dengan 700 cc air hingga tersisa 250 cc lalu disaring dan airnya diminum selagi hangat. Bernapas adalah kebutuhan alami yang kita bahkan tidak menyadarinya tengah melakukannya antara 12 dan 20 kali setiap menit. Namun banyak diantara kita yang bernapas dengan cara yang kurang tepat dan efisien untuk mendapatkan cukup oksigen ke otak. Lanjutkan membaca “Penyajian”  »»

Keberhasilan selalu

Situasi yang dihadapi oleh para networker dapat dianalogikan dengan situasi dimana pada suatu waktu semua orang percaya bahwa bumi adalah pusat dari tata surya dan bentuknya adalah datar. Pada saat ilmuwan Nicolas Copernicus mengatakan bahwa matahari adalah pusat dari tata surya dan Christopher Columbus berusaha meyakinkan orang bahwa bumi adalah bulat. Reaksi masyarakat pada waktu itu adalah mengatakan kedua orang ini adalah orang gila. Tapi hal ini tidak menyurutkan keyakinan mereka. Demikian juga dengan apa yang sering kita alami, karena bisnis jaringan seperti membalikkan paradigma yang sudah ada saat ini, bahwa bisnis itu harus bermodal besar, kalau dibawah Rp100juta, tidak akan dipandang. Harus ada karyawannya, ada kantornya dan lain sebagainya. Orang masih curiga terhadap bisnis jaringan dan tidak percaya bahwa dia bisa berhasil serta mensejahterakan orang lain. Akan sangat susah bagi anda untuk melawan arus tersebut apalagi kalau keyakinan yang anda miliki tidak besar. Banyak sekali fasilitas yang kita miliki saat ini lahir dari suatu keyakinan besar untuk melawan arus Anda tidak bisa berpergian dengan nyaman dan cepat dengan pesawat terbang seandainya Wright bersaudara tidak tahan terhadap cemoohan orang mengenai logam yang berat jenisnya lebih besar dari udara dapat melayang. Anda tidak bisa berkomunikasi dengan nyaman lewat telepon seandainya Alexander Graham Bell tidak tahan terhadap cemoohan orang bahwa mana mungkin bisa mengantar suara orang lewat udara. Jadi, bila anda mau berhasil, tingkatkanlah keyakinan anda, ambil kamus dan hilangkan kata tidak mungkin (impossible) dari dalam kamus atau benak anda. Salah satu kunci sukses paling utama di bisnis network-marketing adalah motivasi yang kuat. Tanpa motivasi yang kuat, seorang distributor akan mudah patah semangat selama menjalankan bisnis network-marketing. Tanpa motivasi yang kuat, seorang distributor yang mengharapkan income besar dari bisnis network-marketingnya mungkin akan menyerah jika tidak memperoleh income tersebut dalam waktu singkat. Hampir semua sistim bisnis network-marketing memiliki sifat intrinsik berupa peningkatan income yang perlahan pada tahap awal, tapi meningkat secara signifikan setelah momentum tercapai. Itupun jika distributor tersebut menjalankan bisnisnya secara konsisten dan tekun. Oleh karena itu, supaya dapat mencapai sukses di network-marketing, Anda harus memiliki motivasi yang sangat kuat dan pantang menyerah. Bukan hanya di network-marketing Anda membutuhkan motivasi yang kuat. Semua orang yang telah mencapai sukses di bidangnya memiliki motovasi yang kuat dan tidak tergoyahkan. Sukses tidak datang dengan seketika. Supaya bisa sukses, Anda harus memiliki motivasi yang kuat. Supaya bisa sukses, Anda harus ngotot mempertahankan keyakinan Anda. Lihatlah contoh-contoh di bawah ini Coca-cola hanya berhasil menjual 400 botol pada tahun pertama. Chester Carlson, penemu mesin fotokopi “Xerox” harus berjuang selama bertahun-tahun sebelum menemukan investor yang memodalinya. Thomas Alfa Edison harus mencoba hampir seribu kali sebelum menumukan bola lampu. Soichiro Honda harus berjuang bertahun-tahun sebagai insinyur sebelum menciptakan sepeda motor Honda, dan bertahun-tahun kemudian sebelum membuat mobil Honda. Pada saat kuliah, konsultan karir di kampus merekomendasikan Sylvester Stallone untuk menjadi seorang teknisi lift (elevator). Kalau saja ia tidak ngotot untuk mencoba nasib di Hollywood, mungkin tidak akan ada film-film Rocky & Rambo. Bruce Willis adalah seorang janitor (petugas kebersihan) sebelum berhasil menjadi bintang film yang sukses di Hollywood. Lanjutkan membaca “Keberhasilan selalu”  »»

Pertarungan

Film ini saya tonton kemarin sore di chanel tv Cinemax. Jujur, saya baru pertama kali menontonnya dan saya fikir ini memang film yang cukup bagus. Terutama dilihat dari ide ceritanya. Judul film itu saya jadikan judul posting ini, dari pada mumet cari judul lain, Judicial Indiscretion. Dilihat dari judulnya, mungkin ada kesan film ini pasti bercerita tentang hukum dan sejenisnya. Tapi setelah lebih dari seperempat putaran film, kita tahu ini cerita tentang intrik politik di kalangan petinggi AS sana. Mungkin, banyak teman-teman yang sudah pernah nonton film produksi tahun 2007 ini. Film ini bercerita tentang seorang hakim wanita, Monica Barrett, seorang hakim senior di AS. Dia seorang hakim yang cerdas, berintegritas tinggi, berkepribadian menarik, dan tanpa catatan hitam dalam riwayat hidupnya. Tidak heran jika kemudian dia dicalonkan menduduki jabatan hakim agung AS. Teman-temannya yang kebanyakan dari kalangan praktisi hukum dan elite politik AS banyak memberikan dukungan. Bahkan senator Garland Wolf yang pernah kehilangan uang jutaan dollar pada kasus yang ditangani Monica pun ikut memberikan dukungan penuh. Hingga sebuah kejadian tragis menimpa hakim wanita itu. Saat melakukan liburan di San Fransisco sebelum kampanye pencalonannya sebagai hakim agung, Monica berkenalan dengan seorang penulis keturunan Irlandia, Jack Sulivan. Jack seorang pria muda yang tampan dan tutur kata yang menyenangkan. Tapi, hal yang tidak terduga dilakukan oleh Jack. Suatu malam dia membubuhkan obat bius pada anggur yang diminum Monica. Jack memperkosa Monica yang sudah pingsan itu di kamar hotel sang hakim. Celakanya, adegan itu direkam dengan kamera video. Lalu kita sudah bisa menebak alur cerita film ini selanjutnya. Rekaman video itu dijadikan bukti untuk memeras Monica. Rekaman adengan tersebut akan disebarkan melalui internet jika Monica tidak memenuhi permintaan Jack. Monica tidak bisa melaporkan kejadian itu pada polisi karena sama saja merusak citra dirinya yang akan berkampanye sebagai calon hakim agung. Sampai di bagian ini saya muali menebak-nebak, bagaimana si pembuat film akan menyelesaikan cerita ini. Seorang calon hakim agung telah direkam gambarnya saat dia dalam keadaan bugil. Ini jadi skandal yang bisa membuatnya tersingkir melawan calon-calon yang lain. Dan kredibilitasnya akan diragukan dalam dunia peradilan, atau dengan kata lain karier yang sudah dibangunnya bertahun-tahun itu akan hancur. Menjaga dirinya sendiri aja tidak bisa, apa lagi menjaga tegaknya hukum. Pencalonannya sebagai hakim agung bisa ditolak. Yang jadi dilemma, Monica adalah satu-satunya calon hakim agung yang bersih. Bisa dibayangkan kalau posisi itu jatuh ke tangan orang yang tidak bersih dalam catatan riwayat hidupnya. Kebijakan dalam bidang hukum yang dibuat bisa menjurus ke arah yang tidak seharusnya. Sayangnya film ini akhirnya diselesaikan dengan cara yang mudah. Jack ternyata penjahat bayaran yang disewa oleh senator Garland Wolf yang sebenarnya masih dendam pada Monica karena kekalahannya pada sidang yang dipimpin oleh Monica dulu. Kemudian sang senator dibunuh oleh Jack yang mencoba mengambil keuntungan lebih atas situasi itu. Dan pada gilirannya, Jack terbunuh oleh berondongan tembakan yang dilakukan para marshal San Fransisco saat menyandera Monica. Beberapa tembakan mengenai keping vcd yang berisi copy rekaman adegan pemerkosaan itu. Kaset video yang berisi rekaman asli diserahkan oleh seorang marshal pada Monica. Marshal itu mengira kaset tersebut milik Monica. Lanjutkan membaca “Pertarungan”  »»

Penanganan

Saya juga menjadi admin pada sebuah grup Facebook. Saya mengaktifkan beberapa fasilitas yang dibutuhkan oleh semua anggota untuk melakukan promosi online atau menyampaikan informasi khusus. Misalnya fasilitas tautan, pemasangan foto dan video. Malah saya pernah menawarkan kepada para anggota untuk membantu mereka berpromosi online dengan cara menyebarkan official newsletter kepada semua anggota. Grup yang saya kelola itu bernama dan pada saat tulisan ini dibuat anggotanya sudah mencapai jumlah 3.961 orang. Cukup banyak, kan Pada akhirnya, apapun jenis grup Facebook yang kita ikuti harus bisa kita manfaatkan keberadaannya. Setidaknya, keanggotaan kita pada grup Facebook tersebut bisa membuat pengetahuan kita makin bertambah. Numpang promosi online di Facebook Fan Page milik orang lain Jika Anda seorang pebisnis online yang juga pemilik account Facebook pasti Anda sudah habis-habisan mengekploitasi Facebook sebagai ajang promosi online untuk memasarkan produk atau jasa yang Anda jual. Melakukan kegiatan promosi online via situs jejaring sosial Facebook memang cara berpromosi yang cukup efektif. Mudah dan murah meriah. Ada banyak pilihan dalam memilih cara mempromosikan bisnis kita disini. Cara yang konvensional adalah membuat Facebook Fan Page (Halaman Penggemar Facebook) yang berisi content-content promosi produk atau jasa yang kita tawarkan. Lalu mengundang teman-teman facebooker lainnya untuk menjadi penggemar halaman Facebook yang kita buat itu. Ada juga yang memilih membuat grup di Facebook. Saya sendiri lebih suka untuk mengelola Facebook Fan Page dari pada grup Facebook. Alasannya, Fan Page lebih sopan dalam melakukan promosi dibanding grup Facebook. Sebab promosi melalui grup cenderung menggunakan pesan yang disebarkan kepada seluruh anggota grup. Lalu, ini bisa jadi rutinitas. Pesan-pesan yang kita kirimkan malah mulai dirasakan sebagai spam oleh sebagian besar anggota grup. Bukannya mendapat simpati, malah kebanjiran caci maki. Beda dengan Fan Page, para penggemar bebas memilih untuk mengunjungi halaman tersebut atau tidak. Biasanya, kalau kita bisa menampilkan content yang menarik, bakal banyak yang mengunjungi Fan Page milik kita dengan sendirinya. Tanpa merasa dipaksa, apa lagi merasa jengkel. Bahkan pengakses internet yang bukan Facebooker pun bisa ikut membaca content yang kita muat disitu. Ada juga Facebooker yang menggunakan jalan pintas dalam berpromosi online. Biasanya dengan membuat link atau tautan pada halaman Facebook Fan Page atau grup milik orang lain. Bahkan juga pada halaman profile milik orang lain. Terlepas etis atau tidak, saya menilai cara ini kurang efektif. Jika kita membuat tautan atau link pada halaman Fan Page, grup, atau halaman profile orang lain, yang melihat hanya para facebooker yang sudah terdaftar sebagai teman kita. Biasanya link atau tautan itu muncul pada halaman beranda (home) masing-masing teman kita. Jika teman kita di Facebook jumlahnya sudah ribuan orang, mungkin bisa cukup memadai hasilnya. Tapi apa tidak lebih baik mencantumkan link atau tautan itu pada halaman profile milik kita sendiri. Toh jumlah audience-nya sama juga. Lanjutkan membaca “Penanganan”  »»

Kesadaran

Untuk dapat menikmati hidup, hal terpenting yang perlu Anda lakukan adalah menjadi SADAR. Inti kepemimpinan adalah kesadaran. Inti spritualitas juga adalah kesadaran. Banyak orang yang menjalani hidup ini dalam keadaan “tertidur”. Mereka lahir, tumbuh, menikah, mencari nafkah, membesarkan anak, dan akhirnya meninggal dalam keadaan “tertidur“. Analoginya adalah seperti orang yang terkena hipnotis. Anda tahu dimana menyimpan uang. Andapun pun tahu persis nomor pin Anda. Dan Anda pun menyerahkan uang Anda pada orang tidak dikenal. Anda tahu, tapi tidak sadar. Karena itu, Anda bergerak bagaikan robot-robot yang dikendalikan orang lain, lingkungan, jabatan, uang, dan harta benda. Pengertian menyadari amat berbeda dengan mengetahui. Anda tahu bahwa berolah-raga penting untuk kesehatan, tapi Anda tidak juga melakukannya. Anda tahu memperjual-belikan jabatan itu salah, tapi Anda menikmatinya. Anda tahu berselingkuh dapat menghancurkan keluarga, tapi Anda tidak dapat menahan godaan. Itulah contoh tahu tapi tidak sadar! Ada dua hal yang dapat membuat orang menjadi sadar. Pertama, peristiwa-peristiwa pahit dan musibah. Musibah sebenarnya adalah “rakhmat terselubung“ karena dapat membuat kita bangun dan sadar. Anda baru sadar pentingnya kesehatan kalau Anda sakit. Anda baru sadar pentingnya olah-raga kalau kadar kolestrol Anda mencapai tingkat yang mengkhawatirkan. Anda baru sadar nikmatnya bekerja kalau Anda di-PHK. Seorang wanita karier baru menyadari bahwa keluarga jauh lebih penting setelah anaknya terlibat penggunaan narkoba. Seorang sopir taksi pernah bercerita bahwa ia baru menyadari bahaya judi setelah hartanya habis. Kematian mungkin merupakan satu stimulus terbesar yang mampu menyentakkan kita. Banyak tokoh terkenal meninggal begitu saja. Mereka sedang sibuk memperjual-belikan kekuasaan, saling menjegal, berjuang meraih jabatan, lalu tiba-tiba saja meninggal. Bayangkan kalau Anda sedang menonton film di bioskop. Pertunjukan sedang berlangsung seru ketika tiba-tiba listrik padam. Petugas bioskop berkata, "Silahkan Anda pulang, pertunjukan sudah selesai!" Anda protes, bahkan ingin menunggu sampai llistrik hidup kembali. Tapi, si penjaga hanya berkata tegas, "Pertunjukan sudah selesai, listriknya tidak akan pernah hidup kembali." Itulah analogi sederhana dari kematian. Kematian orang yang kita kenal, apalagi kerabat dekat kita sering menyadarkan kita pada arti hidup ini. Kematian menyadarkan kita pada betapa singkatnya hidup ini, betapa seringnya kita meributkan hal-hal sepele, dan betapa bodohnya kita menimbun kekayaan yang tidak sempat kita nikmati. Lanjutkan membaca “Kesadaran”  »»

Apa bisa?

Hari ini ada seorang teman bertanya vias sms : "Apa saya bisa menjalankan Bisnis Online?". Sejak awal menjalankan bisnis online hingga sekarang, baru kali ini saya mendapatkan pertanyaan seperti itu. Biasanya saya mendapat pertanyaan-pertanyaan seputar produk atau program Bisnis Online yang saya tawarkan di weblog ini. Dan tiba-tiba ada yang menanyakan apakah dirinya bisa menjalankan bisnis online atau tidak. Secara umum, maka jawaban dari saya adalah : bisa saja. Bukan karena teman saya itu baru saja melakukan regristasi dalam keanggotaan Koperasi Online dibawah kesponsoran saya. Tapi karena beberapa alasan lain yang lebih mendasar. Alasan yang pertama yang menurut saya masuk akal adalah karena teman saya itu sering atau terbiasa melakukan aktifitas online atau sering terhubung dengan dunia internet. Ini modal dasar untuk bisa menjalankan bisnis online. Tanpa ada koneksi internet, tidak ada bisnis online. Jika Anda biasa atau sering terhubung dengan dunia internet maka tidak ada salahnya untuk melakukan kegiatan bisnis online. Karena usaha ini bisa dikatakan sangat praktis dan memiliki potensi yang lumayan. Meskipun itu masih relatif juga, tergantung pada cara atau usaha yang Anda lakukan. Tentu saja bukan sekedar koneksi internet yang Anda miliki untuk bisa menjalankan bisnis online. Tapi juga kemauan, bukan hanya sekedar keinginan. Biasanya karena iming-iming keuntungan yang luar biasa yang biasanya kita dapati pada iklan sebuah program bisnis online membuat orang jadi ingin menjalankan program bisnis itu juga. Tentu saja dengan harapan untuk bisa segera mendapatkan keuntungan yang berlimpah dalam waktu singkat. Bahkan sering juga dengan anggapan bahwa keuntungan itu bisa didapat tanpa harus dengan bekerja. Mungkin saya perlu mengingatkan bahwa hasil yang akan Anda peroleh dalam menjalankan bisnis online akan sangat tergantung pada cara Anda menangangi bisnis ini. Semakin tekun dan benar Anda menjalankannya, makin besar juga keuntungan yang akan Anda peroleh. Jadi, jangan pernah mengira bahwa hanya dengan duduk manis bahkan hanya dengan tidur lalu usaha bisnis online Anda itu bisa memberikan hasil yang melimpah. Itu tidak akan terjadi, kecuali jika Anda memang benar-benar sedang sangat beruntung. Dan sayangnya, keberuntungan tidak sering terjadi. Sekali lagi saya menekankan disini, pastikan dulu bahwa Anda memang memiliki kemauan dan keyakinan untuk menjalankan sebuah program bisnis online. Dan pahami bahwa sebuah program bisnis online yang paling mudah sekalipun tetap membutuhkan usaha untuk menanganinya. Sebuah kutipan yang mungkin cukup bagus untuk kita ingat dan renungkan : "Tanpa kemauan dan keyakinan, tak akan pernah ada kesungguhan dan ketekunan. Tanpa kesungguhan dan ketekunan, tak akan pernah ada keberhasilan". Lanjutkan membaca “Apa bisa?”  »»

Musik

Musik. Kalimantan Timur. Lampung Utara. Berbeda dengan jazz, dangdut yang pernah mendominasi industri hiburan mulai akhir 1990-an hingga 2006, justru lesu darah. Setelah lagu ”Kucing Garong” tahun 2007, tidak ada lagi lagu dangdut baru yang meledak di pasaran industri musik. Bintang baru dangdut yang mampu mengguncang panggung pun tidak muncul. Kondisi ini kontras dengan periode 2003-2006 ketika penyanyi dangdut baru tidak hanya bermunculan, tetapi juga membawa warna tersendiri. Inul Daratista muncul dengan goyang ngebor, Anisa Bahar dengan goyang patah-patah, Dewi Perssik dengan goyang gergaji. Lesunya industri dangdut berimbas pada posisi musik ini di televisi dan radio. Sejak 2008, tinggal TPI dan TVRI yang menyiarkan acara dangdut. Sejumlah stasiun radio dangdut di Jakarta bahkan berpaling ke musik pop seperti yang dilakukan Radio Muara (sekarang M Radio). Para musisi dangdut bukannya tidak berbenah. Frans Setyo, pemilik orkes dangdut Ken Arok yang menguasai pentas dangdut di Jawa Tengah, melakukan berbagai terobosan agar dangdut tetap memikat, terutama bagi anak muda. ”Kami menyanyikan lagu-lagu pop yang dipelesetkan ke dangdut karena anak muda sekarang tidak mengerti lagu dangdut klasik.” Dia juga melengkapi panggung dangdutnya dengan teknologi tiga dimensi. Dengan cara itu, Ken Arok tetap eksis di tengah industri dangdut yang sedang lesu. Ridho Irama beserta Sonet 2 Band mendaur ulang lagu-lagu yang dinyanyikan ayahnya, Rhoma Irama, dengan rasa pop. Hasilnya, lagu ”Menunggu” dalam bentuk RBT terjual lebih dari dua juta dalam tujuh bulan terakhir. Dalam bentuk kaset dan CD, album Ridho terjual masing-masing 200.000-an kopi dan 40.000-an kopi. CEO Falcon Music HB Naveen yang memproduksi album Ridho mengatakan, selera anak muda yang merupakan pasar musik terbesar saat ini sedang berubah. Mereka memilih musik yang kemasannya lebih modern. ”Jadi, kalau dangdut bisa memodernkan citranya, dia akan tetap diterima,” ujar Naveen. Selera urban Mengapa jazz dan dangdut memperlihatkan arah perkembangan berbeda? Guru besar filsafat dari Universitas Parahyangan, Bandung, Bambang Sugiharto, menduga hal itu terkait dengan perubahan gaya hidup masyarakat kita yang kian mengurban termasuk di desa-desa. Karakter jazz yang fleksibel, bebas, memberi ruang artikulasi personal, lanjut Bambang, sangat sesuai dengan karakter masyarakat urban. Lanjutkan membaca “Musik”  »»

Kemana-mana

Kemana-mana. Bisnis Tiket Pesawat. Kepada Nurfata, Tengku Bulqaini menjelaskan bahwa Nurfata diterima di sekolah itu berkat bantuan tentara. Tapi ia juga tidak memaksa Nurfata untuk menganggap tentara yang membunuh orangtuanya itu tidak jahat. Ketika Nurfata bertanya, "Rupanya tentara itu tidak jahat?" Bulqaini menjelaskan, yang jahat itu hanya tentara yang membunuh ayah Nurfata, yang lain semuanya baik. Dan akhirnya Nurfata bisa menghilangkan dendamnya kepada tentara. Begitu juga sebaliknya, kepada santri yang orangtuanya menjadi korban GAM, Bulqaini punya metode yang hampir sama. Ia mengundang seorang petinggi GAM dan menyuruh petinggi GAM itu memeluk si anak. "Si anak bertanya, GAM itu rupanya tidak jahat? Saya bilang, yang jahat itu cuma yang membunuh ayah kamu, yang lain semuanya baik," tutur Bulqaini.

Cara lain yang dipakai adalah menerima siapa saja yang ingin mengadakan acara hajatan di dayah itu, baik dari GAM maupun TNI. Kepada tentara yang datang ke tempat itu, ia menunjukkan santri yang orangtuanya dibunuh tentara. Kepada GAM, ia menunjukkan santri yang orangtuanya dibunuh GAM. "Saya suruh mereka memeluk anak-anak, biar anak itu bisa merasakan kebaikannya," ujar Bulqaini. Saban hari, kecuali Jumat, santri-santri di dayah itu menjalani aktivitas mereka layaknya santri di kebanyakan dayah di Aceh: mengaji dan bersekolah. Pengajian dimulai usai salat subuh berjamaah hingga pukul 07.00 WIB. Dilanjutkan setelah salat lohor hingga waktu asar. Di malam hari, pengajian dimulai setelah salat magrib hingga pukul 21.00 WIB.

Di sela-sela pengajian, disajikan ceramah keagamaan tentang menghilangkan dendam. Menanamkan nilai-nilai agama memang menjadi tujuan utama dayah itu. "Saya sering bilang, Islam memang memperbolehkan qishash. Namun, dalam Islam, memaafkan itu lebih baik dan mulia. Saya juga coba yakinkan mereka bahwa apa yang menimpa orangtua mereka itu adalah ajal yang telah ditentukan Allah," kata Bulqaini. Dayah Markaz al-Islah didirikan pada 2001, ketika konflik Aceh memanas. Bulqaini merasa terpanggil untuk mendirikan dayah karena prihatin mencermati dendam kesumat yang merasuki benak anak-anak malang itu. Bulqaini adalah anggota Rabitah Thaliban Aceh, organisasi perhimpunan santri-santri dayah salafiah di Aceh. Lanjutkan membaca “Kemana-mana”  »»

Kemana-mana

Kemana-mana. Bisnis Tiket Pesawat. Kepada Nurfata, Tengku Bulqaini menjelaskan bahwa Nurfata diterima di sekolah itu berkat bantuan tentara. Tapi ia juga tidak memaksa Nurfata untuk menganggap tentara yang membunuh orangtuanya itu tidak jahat. Ketika Nurfata bertanya, "Rupanya tentara itu tidak jahat?" Bulqaini menjelaskan, yang jahat itu hanya tentara yang membunuh ayah Nurfata, yang lain semuanya baik. Dan akhirnya Nurfata bisa menghilangkan dendamnya kepada tentara. Begitu juga sebaliknya, kepada santri yang orangtuanya menjadi korban GAM, Bulqaini punya metode yang hampir sama. Ia mengundang seorang petinggi GAM dan menyuruh petinggi GAM itu memeluk si anak. "Si anak bertanya, GAM itu rupanya tidak jahat? Saya bilang, yang jahat itu cuma yang membunuh ayah kamu, yang lain semuanya baik," tutur Bulqaini.

Cara lain yang dipakai adalah menerima siapa saja yang ingin mengadakan acara hajatan di dayah itu, baik dari GAM maupun TNI. Kepada tentara yang datang ke tempat itu, ia menunjukkan santri yang orangtuanya dibunuh tentara. Kepada GAM, ia menunjukkan santri yang orangtuanya dibunuh GAM. "Saya suruh mereka memeluk anak-anak, biar anak itu bisa merasakan kebaikannya," ujar Bulqaini. Saban hari, kecuali Jumat, santri-santri di dayah itu menjalani aktivitas mereka layaknya santri di kebanyakan dayah di Aceh: mengaji dan bersekolah. Pengajian dimulai usai salat subuh berjamaah hingga pukul 07.00 WIB. Dilanjutkan setelah salat lohor hingga waktu asar. Di malam hari, pengajian dimulai setelah salat magrib hingga pukul 21.00 WIB.

Di sela-sela pengajian, disajikan ceramah keagamaan tentang menghilangkan dendam. Menanamkan nilai-nilai agama memang menjadi tujuan utama dayah itu. "Saya sering bilang, Islam memang memperbolehkan qishash. Namun, dalam Islam, memaafkan itu lebih baik dan mulia. Saya juga coba yakinkan mereka bahwa apa yang menimpa orangtua mereka itu adalah ajal yang telah ditentukan Allah," kata Bulqaini. Dayah Markaz al-Islah didirikan pada 2001, ketika konflik Aceh memanas. Bulqaini merasa terpanggil untuk mendirikan dayah karena prihatin mencermati dendam kesumat yang merasuki benak anak-anak malang itu. Bulqaini adalah anggota Rabitah Thaliban Aceh, organisasi perhimpunan santri-santri dayah salafiah di Aceh. Lanjutkan membaca “Kemana-mana”  »»

pasukan

pasukan. Prokimal Kotabumi Lampung Utara. Amerika Serikat juga menuduh unit luar negeri Garda Revolusi yang berjumlah 15.000, Pasukan Quds, memasok projektil bahan peledak, EFP, yang merupakan bom pinggir jalan yang kuat, bagi militan Shiah di Irak. Pasukan ini diyakini menempatkan agen di kedutaan besar Iran di seluruh dunia dan dituduh melakukan operasi intelijen dan mengorganisir kamp pelatihan serta pengiriman senjata untuk kelompok militan asing yang didukung Iran seperti Hezbollah.

Sektor sipil

Garda Revolusi juga ada di badan-badan sipil, dan mengendalikan Pasukan Perlawanan Basif, milisi sukarela Islam yang terdiri dari 90.000 orang yang memiliki kemampuan memobilisasi hampir 1 juta orang. Basij, atau Mobilisasi Kaum Tertindas, sangat setia pada revolusi yang seringkali dikerahkan ke jalan-jalan saat terjadi krisis untuk membubarkan kaum pembangkang.

Kekuatan besar, ditambah dukungan besar dari Pemimpin Tertinggi, membuat Garda Revolusi menjadi pemain penting dalam panggung politik Iran. Ayatollah Ali Khamanei - yang juga komandan tertinggi angkatan bersenjata - diyakini mempergunakan kekuasaannya untuk memperluas pengaruhnya dan juga Garda Revolusi dengan menunjuk sejumlah anggota Garda menempati jabatan politik tertinggi dan mempergunakan kekuasaan untuk menekan kaum pembangkang dan pendukung reformasi.

Setelah terpilih di tahun 2005, Presiden Ahmadijenad menunjuk sejumlah veteran Garda Revolusi menjadi anggota kabinet penting.

Garda Revolusi juga diperkirakan menguasai sekitar sepertiga perekonomian Iran melalui sejumlah anak perusahaan dan yayasan. Unit konstruksi Garda Revolusi, Khatam-ol-Anbia, GHORB, mendapat proyek pembangunan dan permesinan bernilai miliaran dolar, proyek itu antara lain mengoperasikan bandara internasional Teheran yang baru. Garda Revolusi juga disebut memiliki atau mengendalikan sejumlah laboratorium universitas, perusahaan senajta dan pabrik mobil. Harian Financial Times memperkirakan sekitar 30% operasi Garda Revolusi adalah bisnis, dengan pendapatan diperkirakan mencapai $2 miliar setiap tahun. Lanjutkan membaca “pasukan”  »»

Pertemuan

Pertemuan. Pulau Bunyu Kalimantan Timur. Bahkan di Yahoo News, foto itu menempati urutan pertama foto berita dalam ketegori paling banyak di-e-mail dan disarankan untuk dilihat. Tentu saja versi videonya juga mampir di YouTube.
Sesi foto Kamis atau hari kedua Pertemuan Puncak ke-35 G-8 itu juga mengundang geli para delegasi. Obama lagi-lagi sumbernya. Presiden berusia 48 tahun itu hampir terlambat berdiri di panggung bersama kepala negara lainnya. Ia menarik perhatian para delegasi karena berlari menuju panggung dengan iringan tepuk tangan rekan-rekannya dari atas panggung foto.

Anggota G-8 adalah negara-negara maju dunia yang terdiri dari Amerika Serikat, Inggris, Italia, Jerman, Perancis, Jepang, Kanada, dan Rusia. Pertemuan itu juga dihadiri lima negara berkembang yang disebut G-5, yaitu Brasil, China, India, Meksiko, dan Afrika Selatan.

Kejadian-kejadian menggelikan itu bisa sejenak mengendurkan saraf para pemimpin dan delegasinya di tengah keseriusan mereka membicarakan berbagai persoalan penting dunia, terutama krisis ekonomi, krisis energi, krisis pangan, keamanan, dan perubahan iklim yang menjadi agenda pertemuan itu.

Tetapi ironi tidak lepas dari pertemuan ini. Sebelum membahas krisis pangan, para pemimpin itu menyantap lima macam hidangan lezat dalam acara makan malam dengan tuan rumah Presiden Italia, Giorgio Napolitano. Padahal, setelah itu mereka bertemu dengan sejumlah pemimpin Afrika yang selama ini menjadi fokus perhatian dalam soal pangan, karena banyak kelaparan di benua itu.

Menurut daftar menu yang diungkap salah satu peserta makan malam, para pemimpin itu disuguhi salad tomat hangat dengan keju, dan diikuti oleh makaroni buatan tangan dengan saus ragi, daging kambing panggang dengan buncis dan jamur dengan aubergine, kacang buncis hijau dan kentang panggang, keju dan makanan penutup pizza manis yang dibuat dengan buah ketapang.

Makanan tersebut, yang dimasak oleh Kepala Juru Masak Michele Persechini, disertai oleh serangkaian enam anggur. Sementara itu, pada menu terpisah yang disiapkan oleh Kepala Juru Masak Bintang-Dua Michelin Nico Romito, pasangan para pemimpin tersebut dapat memilih antara empat makanan pembuka sebelum menikmati daging kambing dengan selada kentang hangat bagi makanan utama dan coklat dingin dan hangat dengan biji adas sebagai menu penutup. Lanjutkan membaca “Pertemuan”  »»

Software PT Telkom

Software PT Telkom. Bisnis Pulsa Elektronik Murah, komunikasi, ponsel, info seluler. PT Telekomunikasi Indonesia (Telkom) menyediakan perangkat lunak "Domain Name System" Nawala yang berfungsi menyeleksi konten negatif dalam penggunaan internet. Manajer Komunikasi PT Telekomunikasi Indonesia Divisi Regional IV Jawa Tengah dan Yogyakarta, Sudjatmiko, di Semarang, Senin, mengatakan, perangkat lunak ini merupakan salah satu upaya perusahaan dalam mendukung program internet sehat yang dicanangkan Departemen komunikasi dan Informatika. "Keberadaan internet memang banyak memberikan keuntungan dan kemudahan, namun kemajuan teknologi ini juga sarat pengaruh negatif," katanya.

Ia mengatakan, PT Telekomunikasi Indonesia sebagai penyedia jasa internet terbesar di Indonesia peduli dan mendukung program internet sehat tersebut. Ia menjelaskan, "Domain Name System" Nawala dapat digunakan gratis oleh para pengguna internet yang membutuhkan konten terseleksi. Menurut dia, perangkat ini tidak hanya menyeleksi konten-konten negatif yang tidak sesuai dengan norma perundang-undangan, tetapi juga ancaman perangkat berbahaya dari luar komputer pribadi, seperti virus, situs-situs yang menyesatkan, dan sebagainya.

"Secara otomatis, Nawala akan memblokir konten berbahaya dari luar komputer pribadi tersebut," katanya. Ia mengatakan, dengan penyeleksian konten negatif tersebut, penghematan kapasitas saat menggunakan internet dapat mencapai 30 persen. Dengan perangkat lunak ini, lanjut dia, internet dapat digunakan lebih aman dan nyaman bagi para penggunanya, terutama anak-anak.

PT Telokomunikasi Indonesia , kata dia, telah menyediakan alamat "Internet Protocol" yang dapat digunakan, yakni 180.131.144.144 untuk yang utama dan 180.131.145.145 untuk yang kedua. Lanjutkan membaca “Software PT Telkom”  »»

Kerjasama maskapai penerbangan

Kerjasama maskapai penerbangan. Bisnis Tiket Pesawat Terbang. Maskapai Sriwijaya Air akan menjalin kerja sama dengan maskapai Dirgantara Air Service (DAS) dan Sabang Merauke Raya Air Charter (SMAC) yang kini dimiliki Jusuf Merukh. Presiden Direktur Sriwijaya Air, Chandra Lie, menyatakan pihaknya berminat bekerja sama dengan DAS dan SMAC, maskapai milik Merukh Enterprises Corp, untuk meningkatkan jaringan penerbangan maskapainya. "Kalau mau kerja sama di pesawat kecil boleh saja.Saya siap bertemu dengan pemiliknya [Merukh Enterprises]," katanya hari ini.

Bisnis Tiket Pesawat, Berita Penerbangan, pesawat terbang. Dia menerangkan pihaknya membutuhkan dukungan pesawat kecil untuk memperluas jaringan penerbangan jarak pendek sebagai pengumpan maskapai Sriwijaya Air.

Namun, Chandra belum mau menjual sebagian atau seluruh saham maskapainya kepada pihak lain kendati Merukh Enterprises Corp berminat mengakuisisi maskapainya. "Saya belum jual saham maskapai Sriwijaya Air," tutur Chandra.

Jusuf Merukh telah memproyeksikan DAS dan SMAC menjadi maskapai yang mampu melayani angkutan antarlokasi tambang dan evakuasi kemanusiaan. Dalam jangka panjang, DAS dan SMAC akan dijadikan maskapai yang bisa bersaing dengan maskapai lain di Indonesia dan regional.

Pemilik 20% saham PT Newmont Nusa Tenggara itu telah memesan 12 pesawat turboprop Y12 E senilai sekitar US$54 juta untuk kedua maskapainya melayani angkutan udara antarlokasi tambang. Lanjutkan membaca “Kerjasama maskapai penerbangan”  »»

Pendapatan bandara

Pendapatan bandara. Bisnis Tiket Pesawat. Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng, ditargetkan mampu meraup pendapatan sebesar Rp1,6 triliun pada tahun ini dari jasa pelayanan penerbangan dan bisnis noninti. Direktur Utama AP II Edie Haryoto mengatakan bandara tersibuk di Indonesia itu merupakan penyumbang terbanyak pendapatan. Adapun total, AP II mengelola 12 pelabuhan udara. "Pada tahun ini, target total pendapatan kami sekitar Rp2 triliun. Untuk Bandara Soekarno-Hatta diharapkan bisa memperoleh Rp1,6 triliun," katanya hari ini di sela-sela Rapat Dengar Pendapat dengan Komisi VI DPR.

Bisnis Tiket Pesawat, Berita Penerbangan. Dia juga menuturkan pada tahun lalu Bandara Soekarno-Hatta juga menyubsidi pelabuhan udara yang merugi, seperti bandara di Pangkal Pinang, Aceh, dan Palembang. "Pendapatan total kami pada 2009 adalah Rp1,1 triliun. Namun, pendapatan dari Soekarno-Hatta lebih dari Rp1,1 triliun. Kenapa bisa begitu? karena Soekarno-Hatta meng-cover bandara-bandara yang merugi," jelasnya.

Hasil survai 1 Agustus 2008 hingga 31 Juli 2009 menyebutkan pada Desember tahun lalu, Bandara Soekarno-Hatta meraih penghargaan dari Forbes Traveler sebagai bandara paling tepat waktu (ontime) kedua di dunia. Menurut survei itu, soal ketepatan waktu penerbangan, Bandara Soekarno-Hatta menggungguli Bandara Internasional Narita (Tokyo).

Namun tidak dapat lebih baik dari Bandara Haneda (Tokyo),yang juga merupakan bandara tersibuk di dunia dengan jumlah penumpang mencapai 66 juta orang pada 2009. Lanjutkan membaca “Pendapatan bandara”  »»

Sambungan cerita Bapak koperasi

Sambungan cerita Bapak koperasi. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Pada tanggal 16 Agustus 1945 malam, Panitia Persiapan Kemerdekaan Indonesia mempersiapkan proklamasi dalam rapat di rumah Admiral Maeda (JI Imam Bonjol, sekarang), yang berakhir pada pukul 03.00 pagi keesokan harinya. Panitia kecil yang terdiri dari 5 orang, yaitu Soekamo, Hatta, Soebardjo, Soekarni, dan Sayuti Malik memisahkan diri ke suatu ruangan untuk menyusun teks proklamasi kemerdekaan. Soekarno meminta Hatta menyusun teks proklamasi yang ringkas. Hatta menyarankan agar Soekarno yang menuliskan kata-kata yang didiktekannya. Setelah pekerjaan itu selesai. mereka membawanya ke ruang tengah, tempat para anggota lainnya menanti.

Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Soekarni mengusulkan agar naskah proklamasi tersebut ditandatangi oleh dua orang saja, Soekarno dan Mohammad Hatta. Semua yang hadir menyambut dengan bertepuk tangan riuh.
Tangal 17 Agustus 1945, kemerdekaan Indonesia diproklamasikan oleh Soekarno dan Mohammad Hatta atas nama bangsa Indonesia, tepat pada jam 10.00 pagi di Jalan Pengangsaan Timur 56 Jakarta.

Tanggal 18 Agustus 1945, Ir Soekarno diangkat sebagai Presiden Republik Indonesia dan Drs. Mohammad Hatta diangkat menjadi Wakil Presiden Republik Indonesia. Soekardjo Wijopranoto mengemukakan bahwa Presiden dan Wakil Presiden harus merupakan satu dwitunggal.

Periode Mempertahankan Kemerdekaan Indonesia Indonesia harus mempertahankan kemerdekaannya dari usaha Pemerintah Belanda yang ingin menjajah kembali. Pemerintah Republik Indonesia pindah dari Jakarta ke Yogyakarta. Dua kali perundingan dengan Belanda menghasilkan Perjanjian Linggarjati dan Perjanjian Reville, tetapi selalu berakhir dengan kegagalan akibat kecurangan pihak Belanda.

Untuk mencari dukungan luar negeri, pada Juli I947, Bung Hatta pergi ke India menemui Jawaharlal Nehru dan Mahatma Gandhi. dengan menyamar sebagai kopilot bernama Abdullah (Pilot pesawat adalah Biju Patnaik yang kemudian menjadi Menteri Baja India di masa Pemerintah Perdana Menteri Morarji Desai). Nehru berjanji, India dapat membantu Indonesia dengan protes dan resolusi kepada PBB agar Belanda dihukum.

Kesukaran dan ancaman yang dihadapi silih berganti. September 1948 PKI melakukan pemberontakan. 19 Desember 1948, Belanda kembali melancarkan agresi kedua. Presiden dan Wapres ditawan dan diasingkan ke Bangka. Namun perjuangan Rakyat Indonesia untuk mempertahankan kemerdekaan terus berkobar di mana-mana. Panglima Besar Soediman melanjutkan memimpin perjuangan bersenjata.

Pada tanggal 27 Desember 1949 di Den Haag, Bung Hatta yang mengetuai Delegasi Indonesia dalam Konperensi Meja Bundar untuk menerima pengakuan kedaulatan Indonesia dari Ratu Juliana.

Bung Hatta juga menjadi Perdana Menteri waktu Negara Republik Indonesia Serikat berdiri. Selanjutnya setelah RIS menjadi Negara Kesatuan Republik Indonesia, Bung Hatta kembali menjadi Wakil Presiden. Lanjutkan membaca “Sambungan cerita Bapak koperasi”  »»

BOOKING TIKET PESAWAT
Powered By : Blogger